| Подписка через RSS.


Замена сцепления ВАЗ 2114.

Май 18th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Замена сцепления – достаточно трудоемкий и энергозатратный  процесс. Однако автовладельцу, который обладает хотя бы небольшими навыками сборки-разборки узлов автомобиля, данная работа окажется под силу. Поэтому для начала следует оценить свои возможности, и только потом приступать к выполнению поставленной задачи.

Для чего осуществляют данный процесс? Причины.

Практически каждый автовладелец сталкивается с неисправностью работы трансмиссии: когда при отпускании педали сцепления, машину начинает трясти, или же авто начинает пробуксовывать, и это все сопровождается посторонними шумами и треском. Если хотя бы что-то из перечисленного вам знакомо, значит — со сцеплением что-то не в порядке. Необходимо проверить состояние лепестков ведущего диска, пружины диафрагмы, пружины маховика и, при необходимости, осуществить замену выжимного подшипника.

Автомобиль ВАЗ 2114 – машина, которая славится свободным доступам ко всем агрегатам и узлам, поэтому, чтобы сэкономить на автосервисе (при условии, что вы обладаете необходимым опытом ремонта авто), можно провести замену сцепления самостоятельно.

Пошаговая инструкция по замене сцепления на ВАЗ 2114 своими руками.

  1. Для начала нужно заехать на эстакаду или смотровую яму, снять колеса и отсоединить от картера провод массы и трос привода сцепления.
  2. Далее снимаем стартер, для того, чтобы легче было снять коробку. Делаем это следующим образом: выкручиваем три гайки, откручиваем клеммы, провода и, ослабив хомут, «сдергиваем» привод переключения передач.
  3. Снимаем трос спидометра, колодку провода заднего хода, откручиваем крепления растяжек к рычагам подвески.
  4. Палец опоры выпрессовываем из поворотного рычага. Выкручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шарнир.
  5. После нужно выдавить наконечник внутреннего ШРУСа (можно использовать монтировку) и заглушить отверстие в коробке, дабы при демонтаже не пролить масло.
  6. Пришел черед картера сцепления: открутив три болта, снимаем нижнюю защиту. Двигатель и коробку опираем на бруски или подвески. Откручиваем поочередно заднюю и левую опоры.
  7. Выкручиваем еще одну гайку и три болта, стаскиваем коробку переключения передач (аккуратно, не задевая лепестков нажимной пружины первичным валом). Осматриваем КПП. При наличии необходимости, заменяем выжимной подшипник.
  8. Чтобы не выпал нажимной диск, понадобится оправка. Вместо оправки можно использовать старый первичный вал. Ведущий диск фиксируем отверткой. Теперь откручиваем все болты крепления и  вставляем оправку.
  9. Можно снимать сцепление в сборе. К слову, его, действительно, лучше менять целиком, однако и частично заменить вышедшие из строя детали также возможно. Осматриваем ведомый диск и нажимной диск на предмет наличия неисправностей.
  10. Сборка сцепления производится строго в обратной последовательности. Диски должны располагаться по центру.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , ,

Замена сцепления ВАЗ 2110.

Май 4th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Сцепление – один из важнейших узлов любого автомобиля, ведь он выступает связующим звеном между трансмиссией и мотором, которое принимает на себя все нагрузки при передаче крутящего момента. Очевидно, что данный факт не может не вызывать разного рода поломки сцепления, требующие немедленной замены данной детали. Рассмотрим, как производится замена сцепления, на примере автомобиля ВАЗ 2110, и когда.

Когда она необходима замена сцепления на ВАЗ 2110?

Самыми распространенными неисправностями сцепления «десятки» можно назвать:

  • запах фрикционных накладок диска сцепления;
  • присутствие при включении сцепления посторонних звуков (щелчков и др.);
  • проблемы с включением передач;
  • пробуксовку сцепления;
  • вибрации при нажатии на педаль;
  • беспричинное увеличение хода педали;
  • наличие заметных рывков при начале движения автомобиля.

Все они требуют незамедлительной замены неисправной детали.

Пошаговая инструкция по замене сцепления ВАЗ 2110 своими руками.

Шаг 1. Подыскивается место для комфортного проведения ремонтных работ. Оно должно иметь яму, эстакаду или подъемник. Если такого нет, можно просто, установив под задние колеса опоры, приподнять перед автомобиля.

Шаг 2. С аккумулятора снимается минусовая клемма (для защиты от короткого замыкания проводки во время ремонтных работ). Демонтируется корпус воздушного фильтра, тем самым открывая доступ к болтам крепления КПП к движку.

Шаг 3. С левого колеса снимается защитный колпак, с помощью зубила или керна срываются болты его крепления. Колесо демонтируется.

Шаг 4. Демонтируется защита двигателя, если таковая есть. Откручивается растяжка от краба (кронштейна крепления), 2 болта шаровой опоры, рычаг передней подвески и все это снимается.

Шаг 5. Извлекается расходомер, а после ослабления  хомута, удерживающего гофру, воздушный фильтр.

Шаг 6. Отпустив 2 крепежные гайки троса сцепления на скобе коробки переключения передач, этот трос убирается с вилки сцепления.

Шаг 7. Откручивается гайка, удерживающая стартер у КПП, и болт крепления самой коробки.

Шаг 8. Выворачивается еще один болт КПП при помощи трубы-усилителя и головки на 19.

Шаг 9. Отпускается верхний болт крепления стартера. Сняв разъем с датчика скорости, выкручивается тросик спидометра.

Шаг 10. Извлекается продольная растяжка и рычаг КПП.

Шаг 11. Выкручивается нижний болт крепления стартера, третий крепежный болт КПП и гайка со стороны правого ШРУСа.

Шаг 12. Выворачиваются болты крепления реактивной тяги  (2 шт.).

Шаг 13. Отпустив гайку на хомуте тяги привода управления КПП, эта тяга демонтируется.

Шаг 14. Подперев снизу двигатель (чтобы в случае сильного опускания движка, не порвались шланги), выкручиваются гайки крепления задней подушки. Как можно более аккуратно отведя коробку от мотора, КПП опускается на пол (повисает на полуосях).

Шаг 15. Снимается старая корзина сцепления и устанавливается новая.

Шаг 16. Выполняется сборка всех демонтированных элементов в обратной последовательности.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , ,