| Подписка через RSS.


Почему машина бьет током?

Август 26th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

«Почему машина бьет током?» – довольно часто задаваемый вопрос не только водителями авто, но и их пассажирами, что неудивительно, ведь подобный «разряд» мало кому приходится по вкусу. И дело не в том, что они очень опасны (за исключением неисправности самого авто, его электрической части), чаще всего подобные удары приносят весомый дискомфорт их постоянным обладателям.

Практически каждый случай с подобными жалобами – это лишь следствие накопленной электризации салона и корпуса, поэтому не стоит сразу паниковать и бояться приближаться к своему авто (есть, правда, исключения – о них ниже). Что же тогда делать?

Основные причины.

Первое. Для начала исключите все опасные электроварианты. Если таковых не нашлось, смело приступайте к тюнингу салона (поменяйте обивочную ткань сидений либо тех мест, где чаще всего можно встретить удар током).

Второе. Понаблюдайте за закономерностью образовавшихся ударов и тем, в какой одежде вы их «встретили». Быть может, это именно она провоцирует неприятные разряды. В таком случае, током вас может «поприветствовать» любой металлический предмет (можете это проверить).

Третье. Сухой воздух – высокая концентрация электричества. Причем это касается не только салонов автомобилей. Не лишним будет забота о необходимой влажности воздуха везде, где вы бываете (живете) постоянно.

Четвертое. Воздух при езде постоянно «трется» о поверхность автомобиля. В кузове постоянно накапливается электричество, которое «выходит» в виде подобных ударов, тем самым уменьшает напряжение. При этом совсем даже необязательно, что удару током поспособствуете вы лично. Искры могут появиться и сами по себе, если накопившийся разряд очень велик. При этом вне зависимости от ситуации, находящиеся в салоне люди ничего не почувствуют.

Добрались до исключений. Пусть мощность разряда, равно, как и время его течения, во время ударов током весьма мала, бывают ситуации, когда подобная мелочь может обернуться трагедией. При каждом образовавшемся подобном разряде возникает молния. Масштаб ее, естественно, очень и очень мал, но вес несет значительный. Речь идет о тех случаях, когда во время неожиданного удара человек находится среди какого-либо горючего вещества либо паров бензина. В общем, бдительность терять не стоит.

Что делать если ваш автомобиль бьет током?

Возможно, есть какие-нибудь способы борьбы с часто мешающим статическим электричеством?

Конечно! В продаже существуют специальные полоски из графита либо алюминия, прикрепив на кузов машины которые вы сможете избежать неприятных «разрядовых» ощущений.

Есть и особые аэрозоли для салона, которые могут снизить статическое электричество на обивке сидений либо чехлах.

А вообще, при любом варианте возьмите себе за правило: выходя их машины, сначала беритесь за что-нибудь металлическое, а уже после ставьте ноги на землю. Ну, а если уже удара не избежать, просто оденьте что-нибудь на руку (оберните тканью). Это, по крайней мере, позволит снизить боль от образовавшейся искры.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , ,

Почему в воздушном фильтре масло?

Август 21st, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как правило, состояние воздушного фильтра мало волнует автовладельцев до тех пор, пока не появляются явные симптомы его неполадки, тогда-то автомобилисты и начинают лезть под капот. И если стандартные поломки вроде обычно засорения или механического повреждения детали никого не удивляют, то обнаружение масла в воздушном фильтре влечет за собой массу вопросов, главный из которых – откуда оно там взялось, и что теперь делать? Рассмотрим каждый из вопросов подробнее.

Почему масло попадает в воздушный фильтр? – основные причины.

Причина №1 – критический износ поршневых колец.

Вызывает плохой сбор масла и проникновение отработанных газов в картер, где создается избыточное давление, которое и выдавливает смазку через клапан вентиляции и маслоотражатель.

Причина №2 – забитый фильтр.

Из-за нехватки воздуха движок начинает искать последний везде, в том числе и в картерных газах с присутствующим в нем маслом.

Причина №3 – закупоренный сток центрального маслоотражателя.

Не позволяет маслу возвращаться в картер, в результате чего оно выводится вместе с картерными газами.

Причина №4 – забитая вентиляция картера.

Из-за забитого канала или шланга картерные газы не способны попасть в задроссельное пространство, поэтому они вынуждены выходить через воздушный фильтр, оставляя на последнем, свой масляный след.

Как определить, какова природа именно вашего случая, и что делать дальше?

Очень редко масло в воздушном фильтре появляется резко и без каких-либо предпосылок, поэтому, если помимо названной выше проблемы в последнее время вы стали отмечать повышенный расход топлива и заметили синий дым, выходящий из выхлопной трубы, первым делом проверьте работоспособность двигателя. Для этого замерьте компрессию. Показания у каждого из цилиндров в итоге должны быть близкими по значению – не разниться более чем на 1 атмосферу. В противном случае вашему движку не повредит глубокая диагностика и, скорее всего, капитальный ремонт.

Если с показаниями все в порядке – можете расслабиться, значит, в вашем автомобиле просто забились какие-то шланги или каналы, по которым происходит движение картерных газов. Просто промойте их все, и проблема уйдет.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , ,

Почему машина заводится и сразу глохнет?

Май 1st, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Двигатель заводится и сразу глохнет – довольно распространенная ситуация, с которой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Возникает она, как правило, неожиданно, без каких-либо предупреждений, хотя поломки, ее спровоцировавшие, могут присутствовать в вашем автомобиле к этому моменту уже давно. Давайте вместе подумаем, какими же они могут быть.

Основные причины и способы устранения.

Проблема 1: сбои в работе сигнализации.

Современные противоугонные средства в большинстве своем напичканы множеством различных датчиков. Все эти датчики  подключаются центральному блоку управления (электронному), который помимо всего прочего отвечает и запуск движка. Поэтому вполне может сложиться такая ситуация, что из-за сбоя в электронике система вас не идентифицировала, поэтому и не допустила начала движения, перекрыв подачу тока к инжектору.

Решение: попробуйте «подружиться» с системой еще раз. 

Проблема 2: загрязнение или поломка клапана холостого хода.

Плохое топливо с добавление большого числа примесей со временем приводит к засорению дроссельной заслонки и выходу ее из строя (о чистке дроссельной заслонки читайте здесь).

Решение: вновь расширить диаметр каналов своими силами у вас вряд ли получится, поэтому за ремонтом лучше сразу обращаться к профессионалам либо просто заменить деталь на новую. А на будущее – не экономьте!

Проблема 3: моторное масло требует замены.

В случае использования неподходящего вашему автомобилю моторного масла или подходящего, но очень длительное время, на стенках цилиндров может образовываться вязкая пленка, которая создает помехи для свободного хода поршня. Отсюда и проблемы с запуском двигателя.

Решение: промыть движок промывочным маслом и залить новую смазывающую жидкость, соответствующую всем требованиям, которые предъявляют к ней производители именно вашего авто (как заменить масло в двигателе смотрите тут).

Проблема 4: нестабильно работает бензонасос.

Нестабильная работа бензонасоса не позволяет последнему удерживать необходимое постоянное давление в системе, из-за чего циклы подачи и воспламенения топлива также нарушаются.

Решение: проверить на целостность топливные магистрали, если все в порядке и проблема именно в бензонасосе — заменить проблемную деталь (вот статья о проверке бензонасоса).

Проблема 5: использование топлива плохого качества.

Может спровоцировать детонацию движка.

Решение: использовать только качественное топливо, пока есть еще возможность «спасти» двигатель, в случае необходимости – предоставить авто на СТО для ремонта.

Проблема 6: неисправность датчиков: EGR (нарушена пропускная способность выхода газов) или кислорода.

Данная неполадка способна блокировать двигатель, останавливать его работу.

Решение: обратиться на СТО за помощью!

Проблема 7: сильное засорение топливного или воздушного фильтра.

Плохой технический уход и несвоевременная замена фильтрующих элементов очень часто приводят к тому, что те перестают справляться со своими задачами. Результат – перебои в работе двигателя и, естественно, самого автомобиля.

Решение: заменить старые закупоренные фильтры на новые (инструкции по замене топливного и салонного фильтров).

autoepoch.ru

Метки: , , , ,
Страница 1 из 212