| Подписка через RSS.


Почему в воздушном фильтре масло?

Август 21st, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как правило, состояние воздушного фильтра мало волнует автовладельцев до тех пор, пока не появляются явные симптомы его неполадки, тогда-то автомобилисты и начинают лезть под капот. И если стандартные поломки вроде обычно засорения или механического повреждения детали никого не удивляют, то обнаружение масла в воздушном фильтре влечет за собой массу вопросов, главный из которых – откуда оно там взялось, и что теперь делать? Рассмотрим каждый из вопросов подробнее.

Почему масло попадает в воздушный фильтр? – основные причины.

Причина №1 – критический износ поршневых колец.

Вызывает плохой сбор масла и проникновение отработанных газов в картер, где создается избыточное давление, которое и выдавливает смазку через клапан вентиляции и маслоотражатель.

Причина №2 – забитый фильтр.

Из-за нехватки воздуха движок начинает искать последний везде, в том числе и в картерных газах с присутствующим в нем маслом.

Причина №3 – закупоренный сток центрального маслоотражателя.

Не позволяет маслу возвращаться в картер, в результате чего оно выводится вместе с картерными газами.

Причина №4 – забитая вентиляция картера.

Из-за забитого канала или шланга картерные газы не способны попасть в задроссельное пространство, поэтому они вынуждены выходить через воздушный фильтр, оставляя на последнем, свой масляный след.

Как определить, какова природа именно вашего случая, и что делать дальше?

Очень редко масло в воздушном фильтре появляется резко и без каких-либо предпосылок, поэтому, если помимо названной выше проблемы в последнее время вы стали отмечать повышенный расход топлива и заметили синий дым, выходящий из выхлопной трубы, первым делом проверьте работоспособность двигателя. Для этого замерьте компрессию. Показания у каждого из цилиндров в итоге должны быть близкими по значению – не разниться более чем на 1 атмосферу. В противном случае вашему движку не повредит глубокая диагностика и, скорее всего, капитальный ремонт.

Если с показаниями все в порядке – можете расслабиться, значит, в вашем автомобиле просто забились какие-то шланги или каналы, по которым происходит движение картерных газов. Просто промойте их все, и проблема уйдет.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , ,

Как часто менять масло в коробке передач?

Апрель 29th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Однозначного ответа на данный вопрос вам, скорее всего, ни один автолюбитель дать не сможет. И это не потому, что никто не владеет нужной информацией, просто такового ответа нет.

Временные рамки для замены масла в коробке для каждого типа авто могут быть свои, поэтому так же, как и выбор самого масла, они являются индивидуальными. Кто-то может сказать, что масло можно и вовсе не менять (что многие и делают), ведь в трансмиссии нет нагара из-за таких высоких температур, какие бывают в двигателе. Но здесь отвечу однозначно: менять масло нужно! Ведь в коробке все равно со временем скапливается грязь в виде мелкой стружки шестеренок передач и синхронизаторов, а это напрямую влияет на качество масла и, соответственно, на продолжительность работы вашей КПП. Естественно, вам не следует думать о какой-либо замене каждый месяц, ответ на вопрос: как часто нужно менять масло в коробке передач, звучит несколько иначе и определяется самим маслом, точнее — его видом (полусинтетическое, минеральное, синтетическое).

Масло полусинтетическое.

Используют такое масло, в основном, владельцы переднеприводных автомобилей, бюджетных иномарок и обладатели «советских» авто, ведь названные машины зачастую в нормальном своем режиме работают на высоких оборотах двигателя, а в составе полусинтетики имеются химически активные присадки, обволакивающие шестерни и тем самым обеспечивающие большую износостойкость и устойчивость к коррозии. К тому же цена такого масла довольная доступна: она является средним между стоимостью минерального и синтетического вариантов.

Рекомендуемый срок замены: каждые 40-50 тысяч километров пробега.

Масло минеральное.

Это масло является самым дешевым. Актуально оно для невысокооборотистых машин (обороты двигателя при нормальной работе находятся на двух-трех тысячах). Чаще всего, покупателями минерального масла становятся обладатели заднеприводных авто, некоторых полугрузовых и грузовых автомобилей.

Рекомендуемый срок замены: каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Масло синтетическое.

Синтетику, как правило, используют владельцы машин с автоматической коробкой передач или же те автолюбители, которые имеют иномарки высокого класса, оснащенные «механикой». Представленное масло – самый совершенный, максимально очищенный, с полным набором присадок, вариант. Присадки способствуют защите двигателя от перегрузок, износа и коррозии. Цена такого масла будет самой дорогой из всех представленных выше, но здесь уже, как говорится, лучше купить качество и не прогадать, чем сэкономить и потом отдать еще большие деньги на ремонт.

Рекомендуемый срок замены: каждые 60-70 тысяч километров пробега в «механике» и 50 тысяч в «автомате».

Сочетайте правильно!

Описанный в данной статье подход, естественно, актуален не для всех автомобилей. К примеру, в те авто, что были выпущены еще до появления в продаже синтетического масла, не стоит заливать последнее, просто потому, что они на это не были рассчитаны. И, наоборот, в дорогую новую иномарку уж точно не стоит лить минеральное масло, так с ним ваше новое приобретение будет радовать вас совсем недолго.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , , ,