| Подписка через RSS.


Тест-драйв Рено Сандеро 2014.

Апрель 2nd, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Сегодня многие уже и не вспомнят те времена, когда Рено Сандеро только появился на наших улицах, ведь складывается такое ощущение, что был он там всегда, вот тест предыдущей версии. И это неудивительно, так как свою популярность данный автомобиль завоевал по праву, предложив российским автолюбителям одно из лучших на автомобильном рынке соотношение «цена-качество». И вот «любимца» россиян обновили. Проведем тест-драйв Renault Sandero 2014 и выясним, что нового готово нам предложить второе поколение.

Новый экстерьер.

О внешности Сандеро первого поколения говорить не принято, ведь акцент в этом автомобиле ставился производителями совсем на другое: практичность и узнаваемость. Однако времена меняются, а с ними и вкусы автомобилистов, которые на сегодняшний день даже от бюджетных авто требуют эстетической привлекательности. Во втором поколении Сандеро, к слову, она присутствует.

Мало того автомобиль больше не выглядит «копеечным». Его экстерьер стал ярким, корма – изящной. Перед машины также довольно привлекателен, хотя, на мой взгляд, хрома в нем можно было бы поубавить.

Новый интерьер.

Салон Renault Sandero стал тоже привлекательнее, хотя и здесь с хромированной отделкой производители немного перестарались.

Кардинально изменилась эргономика. Кресла стали удобнее не только по посадке, но и в плане регулировки. Материалы отделки произвели на меня приятное впечатление. Приборная панель информативнее и богаче прежней: спидометр теперь располагается в центре, а топливомер и маршрутник – справа. Кнопка клаксона перекочевала из подрулевого переключателя на «свое» место – нижнюю спицу руля, передние электростеклоподъемники —  на подлокотники, а джостик электрозеркал – на торпедо слева. А главное – в салоне теперь присутсвует полноценная мультимедийная система, круиз-контроль, автоматическая климатическая установка, навигация, USB и Bluetooth, которые на машинах бюджетной категории встречаются не так уж и часто.

Из прежних недоработок во второе поколение перекочевали:

  • отсутствие регулировки руля по вылету;
  • кнопки задних стеклоподъемников на центральной консоли в самом низу.

В целом же, интерьер Сандеро теперь аналогичен интерьеру Логана, как по архитектуре, так и по материалам.

Пора в дорогу.

2014 год принес Сандеро не только внешние обновления, но и внутренние. К примеру, самым существенным из них стало появление в линейке моторов нового экономичного базового движка. Его основные характеристики:

  • объем 1,2 литра;
  • мощность 75 лошадиных сил;
  • время разгона до «сотни» — 14, 5 секунд;
  • максимальная скорость – 156 километров в час;
  • усредненный расход топлива – 6 литров на 100 километров.

Также доступны прежние 8- и 16-клапанные варианты с объемом 1,6 литра. Но нам они уже хорошо знакомы, поэтому тест-драйв Рено Сандеро 2014 года было решено провести на авто с двигателем наименьшего объема.

Итак, какие ощущения сложились от поездки?

За рулем находиться удобно и привычно. Обзорность никаких нареканий не вызывает. Информация с приборов читается хорошо, вне зависимости от погодных условий.  С места машина трогается на удивление уверенно, даже лишний раз подгазовывать не приходится. Также уверенно она набирает и скорость. Признаться, думал, все это будет происходить более вяло.

Поведение на дороге у Sandero 2014 ровное и предсказуемое. Передачи немного длинноваты, но это неудивительно, ведь 5-ступенчатая механика перекочевала сюда с вариантов с более мощными силовыми агрегатами.

Даже на высоких оборотах в салоне относительно нешумно. Остальной звуковой фон второго поколения также довольно умеренный.

Неровности хэтчбек проходит собранно и упруго, тормозит предсказуемо. На повороты руля, он, к слову, как и прежде – гидравлический, автомобиль откликается мгновенно и четко. Подвеска могла бы быть и мягче, но, в целом, неплохая.

Цены и выводы.

Приобрести новый Рено Сандеров базовом оснащении сегодня можно по цене от 380 тысяч рублей. А это значит, что французский производитель сумел, сохранив бюджетность авто, сделать его лучше и современнее. Уверен, модель очень быстро найдет своих поклонников среди практичных россиян.

Видео теста.

autoepoch.ru

Метки: , ,

Технические характеристики Лада Веста.

Апрель 1st, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Лада Веста (вот мой обзор) – бюджетный седан отечественного производства, который уже совсем скоро (осенью этого года) придет на смену Приоре – любимице многих россиян. При более чем конкурентной цене (по заявлениям производителей стоимость авто будет составлять 350000 рублей), технические характеристики LADA Vesta приятно удивляют.

Объем, габариты.

  • Ширина новинки, в мм: 1764.
  • Длина новинки, в мм: 4410 (седан), 4250 (хэтчбек).
  • Высота новинки, в мм: 1497.
  • Колесная база, в мм: 2620.
  • Масса Весты, в кг: 1150.

Кузовные характеристики.

  • Количество посадочных мест/дверей: 5/5 или 4 (соответственно).
  • Разновидность кузова: седан или хэтчбек.

Мотор и сопутствующее оборудование/показатели.

Моторную гамму Весты составляют 3 варианта:

Вариант №1.

  • Число клапанов: 8.
  • Объем: 1,4 литра.
  • Мощность, в л. с.: 87.
  • Трансмиссия: 5МКПП.

Вариант №2.

  • Число клапанов: 16.
  • Объем: 1,6 литра.
  • Мощность, в л. с.: 106.
  • Трансмиссия: 5МКПП или роботизированная КПП.

Вариант №3.

  • Число клапанов: 16.
  • Объем: 1,6 литра.
  • Мощность, в л. с.: 114.
  • Трансмиссия: 5МКПП.

Другие характеристики.

  • Предельная скорость – 185 км/час.
  • Вместимость бака — 50 литров бензина.
  • Скорость в 100 км/час новинка, стартуя с места, набирает за 10,3 с.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , ,

Замена термостата Рено Логан.

Март 31st, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Замена термостата Renault Logan (Рено Логан) на СТО обойдется вам в 1-1,5 тысячи рублей, но зачем платить эти деньги, если все можно сделать бесплатно — самому. Нужно лишь приобрести необходимый инструмент, запчасти и следовать несложной инструкции, которая будет приведена ниже.

Что вам понадобится?

  1. Непосредственно сам новый термостат.
  2. Рожковый ключ на 10.
  3. Отвертки.
  4. Пластиковая бутылка объемом не менее 5 литров.
  5. Нож.

Пошаговая инструкция по замене термостата на Рено Логан своими руками.

1. С помощью ножа под косым углом отрежьте у пластиковой бутылки горлышко в широкой его части.

2. Когда двигатель хорошо остынет, медленно открутите крышку расширительного бачка.

3. Подставьте подготовленную (в п.1) для слива тосола емкость под корпус термостата.  Рожковым ключом попустите (но не откручивайте!) на крепление крышки нижний болт, а затем и все остальные.

4. Упершись желобом плоской отвертки между крышкой и корпусом термостата, немного отожмите последний. Полученной щели антифризу будет достаточно для того, чтобы покинуть бачок.

5. Когда вся охлаждающая жидкость стечет, уберите бутылку.

6. До конца выверните отпущенные болты. Снимите крышку термостата. Сам термостат останется в снятой крышке.

 

7. Вытяните термостат из крышки и на его место установите новый (пружиной внутрь корпуса) в обратной последовательности, только болты закручивайте лучше в разных переходах, чтобы избежать перекосов.

8. По окончанию сборочных работ, залейте в систему охлаждающую жидкость и проверьте ее на герметичность.

9. Удалите воздушные пробки, для этого отверните на шланг-печке пробку клапана и дождитесь пока с него начнет идти жидкость, после заверните пробку до упора.

На этом замену термостата можно считать завершенной.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , ,
Страница 20 из 202« Первая...10...1819202122...304050...Последняя »