| Подписка через RSS.


Замена щеток генератора ВАЗ 2110.

Апрель 6th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Щетки генератора можно назвать важным элементом в системе автомобиля, именно поэтому за ними необходимо правильно ухаживать, и, соответственно, проводить их своевременную замену. К примеру, на ВАЗ 2110 замена щеток генератора должна осуществляться каждые четыре года или же каждые 50 тысяч километров пробега авто.

И делать это обязательно, ведь от состояния щеток зависит подзарядка батареи аккумулятора автомобиля. Если вдруг упустить момент необходимой замены щеток генератора, в один прекрасный день автовладелец может обнаружить, что аккумулятора авто полностью разряжен. Причем, как правило, такая ситуация возникает в самый неподходящий момент.

Дабы не допустить подобных эксцессов, необходимо знать, как именно следует проверять данный элемент.

Как проверить щетки генератора?

Проверить щетки генератора на работоспособность можно следующим образом:

  • обесточьте генератор, отключив кабель «минус» от батареи аккумулятора, демонтируйте регулятор напряжения;
  • теперь обратите внимание на то, насколько щетки выступают из своего «укрытия».

Замена щеткам необходима в ситуации, если эти самые щетки «выглядывают» меньше, чем на 5 мм. 

Пошаговая инструкция по замене щеток генератора на ВАЗ 2110 своими руками.

1. Первым делом, необходимо от аккумулятора отсоединить клемму, после чего — демонтировать аккумулятор из машины.

  • Да, провести замену щеток можно и без демонтажа генератора, однако она в таком случае, как правило, сопровождается дополнительными трудностями.

2. Далее удаляем крышку, выступающую в качестве защитного кожуха.

3. Отключаем от щеток генератора провод питания и сам генератор. Последний демонтируется очень просто – путем выкручивания пары нужных болтов.

4. В правой части генератора находится гайка – ее нужно открутить (можно использовать накидной ключ на 13).

5. После поднятия рычага регулятора напряжения можно приступить к непосредственной замене щеток.

6. Щетки заменены, теперь весь вышеуказанный процесс следует осуществить, но только в обратной последовательности. Причем монтировать генератор на свое место следует очень аккуратно.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , , , ,

Обзор Chery Kimo.

Апрель 5th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Chery Kimo (Чери Кимо) – автомобиль яркий, маневренный и юркий, именно такое авто, как нельзя лучше, подходит для поездок в городских условиях.

А ведь для того чтобы разработать этот 5-ти дверный хэтбек, китайским разработчикам потребовалось три года, что неудивительно, ведь данную модель планировалось выпускать для всего мирового рынка (Китай, Европа, Северная Америка).

Но планы – это одно, а реальность – совсем другое. По последней, в целом, можно сказать, что автопроизводителю удалось добиться определенного успеха: многие признали Kimo более чем пригодным для массового использования, что для китайского автопрома является определенным и очевидным плюсом.

Пришла пора и нам познакомиться с этим хэтчбеком.

Внешние характеристики автомобиля.

Откровенно говоря, дизайн Kimo не впечатляет. Сказать, что автомобиль ничем не примечателен, было бы несправедливо, ведь над дизайном данной модели работали итальянские разработчики. Поэтому, конечно, им все же удалось выделить авто из многих «себе подобных»: основной «фишкой» Кимо можно назвать переднюю и заднюю оптику, именно оптика «вытягивает» данный автомобиль из безликой массы малолитражек. Линии кузова плавные, сам же он двухобъемный.

Ну, а поскольку большую часть времени мы все же проводим в салоне авто, разработчики сделали акцент именно на проектировании интерьера модели. И действительно, салон автомобиля получился гораздо интереснее его внешнего вида.

Интерьер автомобиля.

Если своей внешностью китайской малолитражке блеснуть не удалось, то за разработку салона авто можно поставить крепкую четверку.

Сразу же бросается в глаза приятная обивка сидений и дверная обивка, которая чем-то напоминает матовый алюминий. Консоль довольно простая, но при этом весьма стильная. Так же отдельно отмечу щиток приборов: эффектно выполненные колодцы придают интерьеру авто некую эксклюзивность.

Пространства в салоне авто вполне достаточно, и это несмотря на вполне себе скромные габариты. Но здесь есть оговорка: просторно в салоне будет только трем пассажирам, четыре человека будут чувствовать себя уже не столь комфортно.

Багажного отделения вполне хватит для того, чтобы загрузить в него покупки из супермаркета, но не более.

Технические характеристики автомобиля.

Автомобиль предлагается покупателям в двух комплектациях: базовой и топовой. Причем базовому оборудованию могут позавидовать даже владельцы авто более высокого класса: в него уже включены кондиционер, парктроник, электростеклоподъемники, гидроусилитель, легкосплавные диски.

Топовая комплектация помимо всего перечисленного имеет еще люк с электроприводом и мультимедиасистему.

Линейка двигателей Kimo представлена только одним вариантом: 1,3-литровым движком, мощностью 82 л.с. Трансмиссия – 5-ти ступенчатая механика.

Конечно, чуда ждать не приходится, и данный автомобиль вряд  ли порадует любителей высоких скоростей, но для спокойной городской езды мощности хватает. Справедливости ради замечу, что на трассе Чери Кимо все же может немного разогнаться, но на высоких оборотах моторчик начинает «задыхаться». Расход топлива – 6,5 литров на сотню километров.

Цена.

Стоимость Chery Kimo варьируется в зависимости от комплектации, в среднем, данный автомобиль можно приобрести примерно за 350 тысяч рублей.

Видео.

autoepoch.ru

Метки: , ,

Тест-драйв Хендай Солярис 2014.

Апрель 3rd, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Hyundai Solaris (Хендай Солярис) впервые был представлен российским автолюбителям в 2010 году и сразу покорил их сердца настолько, что его продажи с каждым годом только росли. И вот по прошествии 4 лет корейцы решили немного обновить «народный» автомобиль. А как у них это получилось, покажет наш сегодняшний тест-драйв Хендай Солярис 2014.

Внешняя оболочка.

Экстерьер Hyundai Solaris, в целом, не претерпел кардинальных изменений. Но изменения все же есть, причем заметны они даже непрофессионалу, поэтому отличить модель 2014 года от модели 2010 года, уверен, у каждого из вас получится  легко.

Если же говорить о моих наблюдениях, то они следующие:

  • экстерьер автомобиля стал выглядеть динамичнее, мускулистее, дороже, взрослее и увереннее;
  • изменились решетка радиатора, передний бампер, задние фонари, светоотражатели, капот;
  • увеличилась длина автомобиля – с 4115 мм до 4370 мм, а ширина, высота и дорожный просвет остались прежними;
  • передняя оптика теперь линзованная проекционного типа, в нее заложены функции приветствия и задержки отключения;
  • габаритные огни в Солярис 2014 светодиодные и находятся на бампере, а не как это было ранее – в фарах.

Что внутри?

Изменения в салоне тоже имеют место быть, но чтобы их заметить, нужно либо очень досконально знать предшественника, либо просто вооружиться списком того, над чем работали инженеры Хендай. Не подумайте, что рестайлинг интерьера мелкий и несущественный. Это не так. Просто все изменения настолько гармонично здесь вписались, что, кажется, будто так было всегда.

К примеру, отделка теперь визуально лучше (дешевый пластик сменили современные качественные полимерные материалы), кое-где есть даже вставки из дерева. В двери добавились большие карманы, а на ручках дверей появились вставки из хорошей искусственной кожи. Поменялся материал обшивки кресел.

Возможности бортового компьютера стали шире. В обновленной модели он не только информирует о стандартных показателях (пройденного пути, колличестве топлива в баке и т.д.), но и наделен режимом ECO Drive, позволяющим передвигаться наиболее экономично. Кстати, что еще очень порадовало, так это то, что сам бортовой компьютер знаком с русским языком, даже не просто знаком, а хорошо его понимает. Мои команды «диск», «радио» и «телефон» выполнялись мгновенно.

Аудиосистема обрела современный сенсорный дисплей, а приборная панель – подсветку. Между прочим, сама панель приборов в Солярис 2014 тоже другая, более прогрессивная (Supervision). Информация с нее легко читается даже в самый солнечный день.

Задние двери получили подстаканники, а лобовое стекло – функцию обогрева всей поверхности. У ног пассажиров работают воздухозаборники.

Топовые модификации украшает мультифункциональный руль, позволяющий водителю, не убирая руки с последнего, управлять медиа-центром, телефоном и даже обогревом. Камера заднего вида и электрорегулировка водительского кресла доступны опционно.

Объем багажника — 370-465 литров.

Линейка силовых агрегатов прежняя: 107-сильный 1,4-литровый мотор и 123-сильный 1,6-литровый. Агрегируются названные двигатели с 6-ступенчатым автоматом или механикой.

Как машина ведет себя в пути?

Как показал тест-драйв Хендай Солярис 2014, в дороге в авто стало находиться комфортнее, спасибо плотной и энергоемкой подвеске. Многие прежние нестыковки, например, АКПП и двигателя, инженерами Хендай все же были устранены. Как следствие, машина ведет на дороге себя уверенно, быстро и четко откликается на нажатия педалей и повороты руля, в повороты входит плавно, ровно набирает скорость, при этом никаких посторонних шумов не слышно: ни от работающего мотора, ни от чего-либо другого. И это очень радует, тем более, за такую «бюджетную» цену.

Вывод.

Хороший автомобиль по приятной цене. Доработки пошли ему только на пользу.

Видео теста.

autoepoch.ru

Метки: , ,
Страница 5 из 6« Первая...23456