| Подписка через RSS.


Замена термостата ВАЗ 2114.

Март 28th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Работа любого автомобиля состоит из грамотно сложенной системы взаимодействия различных механизмов. Одной из звеньев этой цепи является термостат, исправная работа которого гарантирует поддержание необходимой рабочей температуры в двигателе (до 95-ти градусов). В случае неисправности названного звена, его заменяют в срочном порядке. А как? – расскажет эта статья.

В каком случае понадобится замена термостата?

Если:

  • двигатель часто перегревается;
  • температура прогрева внутри салона стала недостаточной;
  • автомобиль медленно идет на разгон.

Все вышеперечисленные ситуации говорят об обязательном осмотре термостата, главной деталью которого является обратный клапан. А вот о 100%-ой необходимости замены агрегата можно будет сказать, если этот самый клапан начал зависать, то есть  он либо не открывается (в этом случае мотор не может набрать нужной температуры), либо не закрывается (в таком варианте движок часто перегреваться).

Как проверить работоспособность термостата?

1. В домашних условиях.

  • опустите термостат в емкость с водой;
  • подогревая жидкость, следите за повышением температуры по термометру;
  • в том случае, когда термостат в порядке, клапан перепуска должен начать открываться, пропуская при этом часть жидкости по основному патрубку (большой контур радиатора остается циркулирующим), при достижении температуры в 85-89 градусов (полное его открытие должно совпасть со 108 градусами жидкости) — открытие клапана должно быть большим 8 миллиметров;

2. Не снимая термостат с автомобиля.

  • проверьте нижний отводящий шланг от радиатора после пуска мотора;
  • если данный шланг изначально остается холодным, а после начинает стремительно нагреваться, это вам скажет о нормальной работе основного клапана и, следовательно, самого термостата, если нет – последний нужно заменить.

Инструкция по замена термостата ВАЗ 2114 своими руками.

Какие инструменты пригодятся?

  • Отвертка.
  • Гаечный ключ.
  • Силиконовая смазка.
  • Металлические хомуты.
  • Тройник диаметром на 19.
  • Шланг сантиметров 50-60 и, естественно, новый термостат.

Приступаем к работе.

1. Слейте остывшую охлаждающую жидкость:

  • открутите руками сливную пластмассовую пробку радиатора;
  • приготовьте емкость для тосола и шланг;
  • опустите один конец шланга в подготовленную емкость, а второй поднесите к отверстию слива;
  • дождитесь полного слива антифриза (отметим, что этот антифриз годен к повторному использованию);
  • уберите шланг и поставьте пробку на место.

2. Снимите патрубки в таком порядке: сначала патрубок от расширительного бачка, затем от радиатора, после от печки и, в завершении, от двигателя.

3. Замените износившиеся патрубки.

4. Отсоедините разъем и температурный датчик двигателя.

5. Отсоедините массовый привод контролера.

6. Далее следует демонтировать термостат.

7. Установите новый термостат;

8. Приступайте к сбору механизма в обратной последовательности:

  • обработайте силиконовым герметиком концы патрубков;
  • соберите узел, надевая патрубки на принимающие каналы термостата;
  • плотно зафиксируйте патрубки к крышке новыми хомутами;
  • замените уплотнитель между корпусом термостата и крышкой;
  • установите готовый узел на его место.

9. Проверьте все соединения на герметичность.

10. Залейте антифриз в расширительный бочок.

11. Подсоедините обратно все датчики.

12. Установите снятый воздушный фильтр;

13. Произведите итоговую проверку термостата:

  • включите все агрегаты, которые имеют отношение к охлаждающей системе, прогрев запущенный двигатель до рабочей температуры;
  • заглушите двигатель;
  • спустя минут 20 проверьте уровень антифриза в системе (если пониженный — охлаждающую жидкость следует долить);
  • проверьте наличие нагрева патрубка термостата.

Если все в порядке – замену можно считать завершенной.

Видео по замене.

autoepoch.ru

Метки: , , ,

Замена термостата ВАЗ 2110.

Март 27th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Термостат – устройство, отвечающее за правильное перераспределение жидкостных потоков в двигателе автомобиля. И, как любое другое устройство, оно имеет свойство ломаться. Вполне закономерно, что использовать транспортное средство с неисправной охлаждающей системой небезопасно, поэтому вышедший из строя термостат следует в срочном порядке заменить. А как это сделать в ВАЗ 2110, расскажет данная статья.

Пошаговая инструкция по замене термостата на ВАЗ 2110 своими руками. 

Подготовительный этап работ.

Для того чтобы произвести замену термостата в «десятке», да и во многих других советских авто, вам потребуется подготовить:

  • 5-литровую емкость (в нее вы будете сливать антифриз);
  • 2-метровый шланг (он поможет транспортировать имеющуюся в системе охлаждающую жидкость в названную выше емкость);
  • шестигранный ключ на 4;
  • ключ на 13;
  • крестовая отвертка;
  • новый термостат.

Когда все это будет у вас на руках, установите автомобиль на плоскую поверхность и дождитесь, пока его двигатель остынет. Только после этого переходите к основным работам. Не спешите, ведь вам придется сливать тосол, а в рабочем состоянии он имеет экстремально высокую температуру.

Последовательность действий (ВАЗ 2110 инжектор).

1. Снимите АКБ автомобиля.

2. Внизу с левой стороны найдите пробку в виде пластмассового барашка и открутите ее.

3. Поднесите к открывшемуся отверстию шланг, второй его конец при этом следует направить в заранее подготовленную емкость, выждете, пока через него стечет вся охлаждающая жидкость, шланг уберите, а пробку верните на место.

4. Ослабьте затяжку хомутов шлангов на патрубках термостата. Затем эти шланги демонтируйте (оба).

5. Открутите 3 болта крепления крышки термостата, снимите ее, а потом и сам термостат из этой крышки, отжав пластину его фиксации вниз и немного повернув в любом, удобном вам, направлении. Крышку при этом удобнее всего удерживать в слесарных тисках, только не забудьте закрепить на них куски поролона или чего-то подобного, для защиты алюминиевого корпуса крышки от повреждений.

6. Установите новый термостат, действуя в обратной последовательности.

Видео по замене (инжектор)

Последовательность действий (ВАЗ 2110 карбюратор).

1. Снимите пробку с расширительного бачка и сливную пробку внизу радиатора.

2. Слейте всю имеющуюся там охлаждающую жидкость и заверните сливную пробку обратно.

3. Ослабьте затяжку корпуса термостата и отсоедините от него 3 шланга.

4. Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат вместе со шлангом.

5. Произведите замену термостата в строго обратном процессу снятия порядке.

autoepoch.ru

Метки: , , ,

Не идет зарядка на аккумулятор.

Март 26th, 2015 | Опубликовано Автоновости, Новости

Многие автовладельцы или просто любители предпочитают знать все о своем железном друге, нежели постоянно отвозить его в автосервис на диагностику, отдавая за нее хорошую сумму денег.

Но знать все и сразу просто невозможно, поэтому предлагаю вам заполнить возможный пробел в знаниях по одному из часто возникающих вопросов: что делать, если не идет зарядка на аккумулятор? Тем более, что причины и способы устранения подобной «неработы» зависят от того, какого вида сама неисправность.

Вариант 1: вы включили зажигание, а красная контрольная лампа не горит.

Причин, почему не идет зарядка на аккумулятор, здесь может быть множество.

  • Батарея может быть попросту разряжена. В таком случае, естественно, для устранения возникшей поломки необходимо ее просто зарядить.
  • У вас может быть неисправна сама лампа контроля. Здесь, опять-таки, следует ее просто заменить, и проблема будет решена.
  • Щетки могут уже быть изношены – замените и их.
  • Провод, входящий в аккумуляторную батарею, может быть оборван. Либо же в вашем авто окислились или ослабли клеммы. Как бы то ни было, проверьте клеммы (и очистите в случае необходимости) и целостность провода.
  • Провод между контрольной лампой, выключателем зажигания и генератором  может быть также оборван. Данную цепь следует проверить пробником.
  • Регулятор напряжения вышел из строя. Решение – замените его.
  • Возможно в подобной ситуации и образование изолирующего слоя между щетками и контактными кольцами из-за влажности (к примеру, после мытья двигателя). В таком случае вам нужно продуть генератор сжатым воздухом либо же почистить щетки и кольца.
  • Неисправен генератор. Решение — перебрать генератор на СТО или заменить его.

Вариант 2: двигатель работает, но при этом контрольная лампа зарядки мигает либо вообще горит.

Рассмотрим несколько наиболее распространенных причин данной ситуации и пути исправления их последствий.

  • Ремень привода вспомогательных агрегатов ослаб либо слетел — проверьте напряжение ремня.
  • Генератор вышел из строя (решение см. выше).
  • Износились щетки. Решение — заменить регулятор напряжения.
  • На клеммах генератора может быть плохой контакт либо вообще обрыв провода. В таком случае проверяются контакты и сам провод, проводятся необходимые мероприятия по восстановлению их работоспособности.

Вариант 3: повышенное образование пара в батарее.

Здесь выход один – замените регулятор напряжения ввиду его неисправности.

Вариант 4: верхняя часть аккумуляторной батареи влажная.

В таком случае:

  1. Возможно, вы перелили нужное количество дистиллированной воды — тогда дайте ей время выпариться. Не выкачивайте электролит!
  2. Быть может, регулятор напряжения вышел из строя, его тогда следует заменить.
  3. Вероятно, засорены отверстия батареи. Если причина в этом, то вам необходимо прочистить вентиляционные отверстия.

autoepoch.ru

Метки: , ,
Страница 2 из 1112345...10...Последняя »