| Подписка через RSS.


Топ самых экономичных автомобилей.

Декабрь 1st, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Самые экономичные автомобили

К сожалению, в настоящее время приходится экономить практически на всем, и автомобиль здесь не исключение. Поэтому нередко одним из основных критериев при выборе машины является ее экономичность. При этом в понятие экономичность входит не только расход топлива, но и затраты на обслуживание авто и прочее.

Познакомимся с самыми экономичными автомобилями мира, для удобства разбив их на группы по классам и уделив наиболее внимание седанам (самым популярным авто среди российских автолюбителей).

Самые экономичные седаны.

1. Ниссан Максима.

Представитель спортивных машин. Потребляет на трассе 9,1 литра горючего, в городе — 12,4. При заполненном баке в 75 литров способен проехать 837 километров. Обладает бензиновым двигателем в 3,5 литра.

2. Шевроле Импала.

Является обладателем 3,6 литрового бензинового движка и баком, объемом всего 66 литров. Зато при этом данное авто способно проехать без дозаправок 845 километров — с расходом по городу 7,9 литров топлива и по трассе — 13,1 литра.

3. Хендай Дженесис.

Этот автомобиль является заднеприводным седаном с 8-ступенчатой КПП и очень большим топливным баком, объем которого вмещает 76 литров. Такое авто спокойно проедет без дозаправок и при полном баке 914 километров, оставив на каждых 100 км трассы 8,4 литра топлива и 100 км города — 13,1 литров.

4. Додж Чаргер.

Обладает 3,6 литровым силовым агрегатом и также 8-ступенчатой автоматической КПП. Бак вмещает 72 литра и позволяет проехать 952 километра без остановок. Расход топлива по городу – 14,7 литров, по трассе – 7,6 литров.

5. Крайслер 300.

Является полной копией Додж Чаргер только в другой «одежде». Имеет аналогичный объем бака – 72 литра, позволяющий проехать 953 километра, а также расход топлива в городе( 14,7 литров) и по трассе (7,6 литров).

6. Форд Таурус 2.0 ЭкоБуст.

Обладает 2-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами, который вырабатывает 240 лошадок. Бак рассчитан на 72 литра топлива, на нем авто без дозаправки проезжает 978 километров. Расход по трассе при этом составляет всего 7,4 литров.

7. Хонда Аккорд 2.4.

Бак вмещает 65 литров топлива, что позволяет проехать 996 километров без остановок для заправки. Расходует всего 8,7 литров при городской езде и 6,5 литров при поездках по трассе.

8. Бьюик ЛаКросс Эссист.

При сравнительно небольшом топливном баке – всего 68 литров, автомобиль проезжает 1043 километра без дозаправки. Расход по городу составляет всего 6,5 литров, а по трассе – 9,4 литров.

9. Тойота Авалон  - представитель гибридных автомобилей.

На одной заправке полного бака способна проехать 1067 километров. Расход топлива по трассе при этом составляет 5,9 литров на 100 километров, а по городу – 6 литров.

10. Фольксваген Пассат TDI.

Этот дизельный автомобиль является самым экономичным среди седанов,  его расход — всего 5,5 по городу и 7,6 литров по шоссе. Бак позволяет влить 70 литров дизельного топлива и проехать на нем 1280 километров.

Самые экономичные внедорожники.

Среди дизельных вариантов самыми экономичными можно назвать:

  1. БМВ Х3 (средний расход – 8,3 литра);
  2. БМВ Х1 (средний расход – 8,0 литров);
  3. Фольксваген Тигуан (с расходом в 8,3 литров);
  4. Тойота РАВ 4 (с расходом в 8,6 литров);
  5. Субару Форестер (его средний расход топлива составляет 8,8 литров).

Среди бензиновых:

  1. Шкода Ети 1,8 (расходует в среднем всего 9,5 литров);
  2. Субару Форестер 2,0 (потребялет в среднем 10,4 литров);
  3. Лексус RX 450 (средний расход – 10,9 литров);
  4. Ауди Q5 Quattro (расходует 10,8 литров);
  5. Фольксваген Тигуан 1,4 (потребляет в среднем 11,2 литров).

Кстати, вот самый экономичный кроссовер.

Самые экономичные автомобили среди хэтчбеков.

1. Хонда CR-Z.

Обладает гибридным двигателем и расходует всего 5,0 литров на 100 километров.

2. Порше Кэйман.

Потребляет в среднем 9,1 литров бензинового топлива.

3. Тойота Приус.

Обладает также гибридным двигателем. При смешанном цикле расходует 3,9 литра.

4. Пежо 107 1.0.

Расходует всего 4,3 литра на 100 километров пути.

5. Опель Корса 1,3.

С дизельным двигателем потребляет в среднем всего 4,5 литра.

Заключение.

Как видите, в основном, самыми экономичными автомобилями на сегодняшний день являются так называемые «малолитражки» и автомобили, оснащенные гибридными двигателями, что вполне закономерно. Вот самый экономичный автомобиль в мире.

Самые экономичные автомобили видео

Метки:

Принцип работы дизельного двигателя.

Декабрь 1st, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Принцип работы дизельного двигателя

Среди разъезжающих по магистрали машин нередко встречаются «дизельки», которые уже достаточно давно и крепко выложили себе дорожку на автомобильном рынке. Однако отличить работу дизельного двигателя от бензинового способны далеко не все. А ведь различия есть и они кардинальные. Каков же принцип работы дизельного двигателя? Узнаете ниже, а для начала — несколько слов о самом движке. Кстати, вот статья об общем устройстве двигателя внутреннего сгорания.

Главные особенности дизельных движков.

Как известно, дизельные моторы дороже в обслуживании и тем более в ремонте, из-за того, что их узлы и детали (ТНВД  или топливный насос высокого давления, насос форсунка, турбокомпрессор, форсунка) изготовлены с максимально высокой точностью. При этом они, как правило, экономичнее бензиновых и обладают более высоким КПД (коэффициентом полезного действия) — на 10-14  процентов. Кроме того современные дизеля имеют большую мощность и отличную приёмистость. А для еще большего увеличения мощностных и тяговых характеристик дизельные моторы оснащают турбонаддувом и интеркуллером.

Принцип работы дизельного двигателя и его отличие от бензинового собрата.

Принципы работы дизельных и бензиновых движков, как уже отмечалось выше, абсолютно различны.

В бензиновых двигателях внутреннего сгорания (карбюраторных, инжекторных) приготовление смеси, как правило, происходит во впускном тракте: в цилиндр подается уже готовая смесь, которая там загорается при помощи свечи зажигания в момент сжатия.

В дизельных моторах все не так, и смесеобразование происходит прямо в цилиндре. Воспламенителем  при этом является воздух, который при сжатии нагревается и воспламеняет дизельное топливо. Само это топливо подается  в камеру сгорания форсункой и топливным насосом высокого давления (насосом-форсунки) под высоким давлением.

Теперь познакомимся с этим процессом подробнее, по тактам. Кстати, количество последних у дизельных и бензиновых двигателей равно (четырем). Рассмотрим каждый из тактов.

Первым тактом у дизельного мотора является такт впуска.

В период прохождения первого такта поршень двигается с верхней мертвой точки (вмт) в нижнюю (нмт). На данном этапе впускной клапан открыт, в то время как выпускной, естественно, закрыт.  Когда поршень двигается в нмт, создается разряжение и цилиндр мотора заполняется воздухом, который перед тем, как попасть цилиндр, очищается от механических примесей в воздушном фильтре.

такт впуска

Вторым тактом будет такт сжатия.

В этот момент времени  клапаны (впускной и впускной) закрыты и поршень движется из нмт  в вмт. И так как  клапаны закрыты, воздуху деваться некуда, поэтому он сжимается, создавая высокое давление, и нагревается — до 800 градусов Цельсия.

такт сжатия

Третий такт — такт расширения (рабочий ход).

Во время движения поршня в вмт дизельное топливо по средством форсунки подается  в цилиндр под высоким давлением (от 150 до 300 Bar) и там распыляется. В процессе распыления топлива происходит его смешение с горячим воздухом и, следовательно, его последующее воспламенение. При горении смеси  температура в цилиндре стремительно повышается — до 1750 -1800 градусов Цельсия. Одновременно с этим растет и давление, которое достигает 10-12 Мпа. Образуются газы, которые толкают поршень сверху вниз. Перемещаясь вниз, поршень выполняет предписанную ему работу. В нмт давление снижается вместе с температурой.

такт расширения

Четвертый такт — завершающий, он же — такт выпуска.

Поршень движется вверх.  Выпускной клапан открывается и  газы стремятся покинуть камеру сгорания через каналы в ГБЦ (головке блока цилиндров)  в выпускной коллектор. Далее газы попадают в глушитель, где проходят очистку (в современных дизелях установлены сажевые фильтры) и в окружающую среду. В это время в цилиндре температура уменьшается, до 450-540 градусов, и давление падает — до 10-20 Bar.

такт выпуска

Далее цикл начинается снова.

Принцип работы дизельного двигателя видео.

Метки:
Страница 19 из 19« Первая...10...1516171819