| Подписка через RSS.


Три способа снять тормозной барабан.

Сентябрь 18th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как снять тормозной барабан

Зачастую вполне себе несложный процесс снятия тормозного барабана может превратиться для того, кто данный процесс осуществляет, в настоящее испытание. А все потому, что вопрос: как снять тормозной барабан самостоятельно? – не был детально изучен заранее.

тормозной барабан

Да, ответ на него можно в любой момент найти в руководстве по ремонту практически каждого автомобиля. Однако там данный процесс описан весьма лаконично: выкрутите винты крепления и заверните их в технологические отверстия. Поэтому он оказывается простым только лишь на бумаге, а на деле воспользоваться данным советом можно разве что на авто, которое только недавно сошло с конвейера. Ведь в процессе эксплуатации автомобиля всегда появляется коррозия, она-то и не дает так легко и просто осуществить снятие барабана. Что же в таком случае делать? Рассмотрим возможные варианты снятия тормозного барабана авто.

Способ №1.

  • Первым делом нужно снять чехол около ручника. Он держится на трех защелках: одна – полукруглая («смотрит» на багажник), две другие находятся спереди по бокам. Далее следует распустить ручник, открутив две гайки на рычаге ручника.
  • После рычаг опускается в нижнее положение, автомобиль ставится на передачу.
  • Чтобы авто не скатывалось, под колеса подкладываются треугольники.
  • Колесные гайки, расположенные на задних колесах ослабляются. Автомобиль поднимается на козлах домкратом, причем козлы нужно ставить не на пол, а под лонжероны.
  • Снимаем задние колеса, ключом на 13 вывернув 4 болта.
  • Теперь демонтируем барабан и смотрим выработку (допуск износа канавки составляет до 0,5 мм, общий диаметр – 204 мм).
  • Нажав на защелки, снимаем и их, а затем вынимаем их штырьки.
  • С нижних упоров снимаем колодки – левую, которая потолще, и правую, которая с двумя пружинками (колодки предварительно нужно отсоединить от поршня). Если требуется замена колодки, то сначала удаляем пружинку сверху, достаем трос ручника из приблуды правой колодки, и только после этого вставляем этот трос в новую колодку.
  • На верхней планке между колодками находится механизм автоподвода, его выставляем на отметку ноль.
  • Теперь все можно собрать заново в обратной последовательности. Барабан и привалочная часть при этом при необходимости протираются растворителем.

А можно действовать и по-другому.

Важно: подготовительные работы во 2 и 3 способе будут опущены!

 Способ №2 (применим только к автомобилям, у которых колеса закрепляются винтами, а не гайками на шпильках).

  • Заведите автомобиль и включите 2-ую или 3-ю передачу.
  • Отпустите сцепление.
  • Поддомкраченная сторона задней оси должна прийти в движение, а с ней – и прикипевший тормозной барабан.
  • Если в это время нажать на педаль тормоза несколько раз, чуть увеличив перед этим обороты, то, скорее всего, барабан начнет прокручиваться относительно полуоси.

Способ №3.

Данный вариант, как снять тормозной барабан, пригодится тогда, когда помимо этого самого «прикипевшего» барабана дополнительно заклинило еще и колесный тормозной цилиндр.

  • Дрелью высверлите несколько отверстий в стыке полуосей с барабаном (диаметр отверстий должен быть 2-3 мм).
  • Через эти отверстия в проблемную зону влейте небольшое количество тормозной жидкости. Она будет играть роль смазки.
  • Теперь возьмите в руки молоток и нанесите им удары по внешнему пояску с обратной стороны (лучше всего постукивать по всей поверхности равномерно, подложив под последний деревянный брусок).

Метки:

Герметик для радиатора автомобиля.

Сентябрь 18th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Герметик для радиатора автомобиля

Система охлаждения автомобиля может дать течь в любой момент. И здесь не стоит искать причин — в большинстве своем это происходит неожиданно для автовладельца и действительно не имеет под собой никаких предпосылок. Кстати, чаще всего брешь возникает в радиаторе. И если такое случилось, то радиатор лучше заменить. Однако не всегда возникшие неисправности мы замечаем в гараже, это может произойти и в дороге. Что делать тогда? Ответ очевиден – временно законопатить место течи. А сделать это  можно с помощью герметика. Рекомендую прочитать статью — ремонт радиатора автомобиля своими руками.

Герметик для радиатора автомобиля: что такое, и каким может быть?

Герметик для радиатора – это специальное химическое средство, позволяющее устранить течь радиатора без применения слесарных или каких-либо других инструментов: оно просто засыпается (заливается) в радиатор или расширительный бочок и в течение не более 10 минут решает возникшую проблему.

Виды герметиков.

Выделяют два основных вида таких герметиков: порошковые и полимерные.

Порошковые герметики.

Выглядят как мелкий порошок (отсюда и название) и действуют следующим образом: засыпанные в систему охлаждения, частички порошка оседают там, где образуется застой жидкости, — как правило, это место течи, здесь они, задерживаясь у отверстия, слипаются, образуют комок, который и закупоривает собой брешь. К слову, именно такой принцип действия и обусловил применение для устранения течи радиатора народными умельцами горчицы, как краткосрочной альтернативы порошковых герметиков.

Порошковые герметики

Полимерные герметики.

Выглядят как жидкий однородный раствор, могут встречаться разной консистенции и цвета. Наносятся они на внешнюю поверхность бреши, затем взаимодействуя с кислородом полимеризуются, образуя тем самым прочную герметичную пробку.

Полимерные герметики

Плюсы и минусы использования.

Главное предназначение любого герметика – временное  «латание» бреши. Отсюда вытекают и все главные его достоинства:

  • мгновенная скорость решения проблемы;
  • невысокая стоимость — в сравнении с заменой детали или ценой ее капитального ремонта;
  • высокие эксплуатационные качества и возможность применения с различными охлаждающими жидкостями (в большей степени это относится к полимерным растворам).

Но есть у герметиков для радиатора автомобиля и довольно увесистый список недостатков:

  • провоцируют образование налета на внутренней части радиатора  системы охлаждения;
  • могут взаимодействовать с охлаждающими жидкостями;
  • могут провоцировать засор радиатора и приводить к поломке движка;
  • имею положительный эффект лишь временно.

Область применения радиаторного герметика.

Радиаторный герметик в автомобилях применяют для:

  1. устранения течи охлаждающей жидкости непосредственно в радиаторе;
  2. устранения течи в кранах и соединениях охлаждающей системы двигателя;
  3. заделки бреши в блоке цилиндров.

Работают с ним только при заглушенном двигателе,  остывшей жидкости в системе охлаждения и лишь по инструкции, которая указана на его упаковке.

Мнение автовладельцев.

О мнении автомобилистов касательно данных веществ можно сказать словами известной поговорки: сколько людей – столько и мнений. И это действительно так. Одни автовладельцы нахваливают герметики, рассказывая только об их преимуществах, другие, наоборот, — ругают. Как бы то ни было, все хорошо в меру, а в нашем случае – при необходимости и ненадолго – пока не появится возможность произвести нормальный ремонт прохудившегося узла.

Герметик для радиатора автомобиля видео

Метки: ,

Зачем нужна балансировка колес?

Сентябрь 17th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Зачем нужна балансировка колес

Поддерживать свою машину в исправном состоянии и своевременно проходить ТО должен каждый автомобилист. Замена неисправных деталей и расходных материалов понятна каждому автолюбителю, но помимо ремонта есть еще одна весьма важная процедура – это балансировка колес и колесной базы.

А для того, чтобы правильно подобрать шиномонтаж и автомастера для данной операции, необходимо понимать суть балансировки, и зачем она вообще нужна. Сделать это вам поможет информация, касательно самой процедуры, а также последствий неправильного ее осуществления (отсутствия), которая приведена ниже.

И так, зачем нужна балансировка колес?

При дисбалансе в колесах водитель наблюдает вибрацию машины при определенном скоростном режиме. Вибрация приводит к ухудшению сцепления колес с покрытием дороги и может вызвать отскок шины, при котором колесо и вовсе потеряет контакт с ней.

Иные последствия дисбаланса колес.

  1. Приводит к быстрому изнашиванию деталей ходовой части машины.
  2. Приводит к увеличению сопротивления между шинами и дорожным покрытием, что будет способствовать большему расходу топлива, чем обычно.
  3. Провоцирует скорейший износ шин.
  4. Приносит неприятные ощущения при управлении автомобилем и проезде в нем.
  5. Из-за ухудшения сцепления колес с дорогой при вибрации происходит уменьшение уровня безопасности для водителя и пассажиров, а именно управляемость автомобилем становится намного хуже, тормозной путь увеличивается.

Кстати, во всем этом не последнюю роль играет скорость. Чем выше средняя скорость автомобиля, тем более негативно влияют на машину неотбалансированные либо плохо отбалансированные колеса.

Виды дисбаланса колеса.

Виды дисбаланса колеса

1. Статический.

Возникает из-за проблем с осями вращения и инерции: если ось вращения параллельна оси инерции, а центр тяжести располагается за пределами оси вращения.

В данном случае при надевании колеса на вращающуюся ось будут наблюдаться несколько маятниковых движений колеса. А остановится оно в таком положении, где центр тяжести будет находиться в самой нижней точке колеса.

2. Динамический.

Связан также с проблемами осей вращения и инерции: если ось инерции пересекает под определенным углом ось вращения, а центр тяжести располагается на оси вращения.

Данный дисбаланс можно заметить только при вращении самого колеса. А устранить его могут только специалисты — на шиномонтаже.

Точность при балансировке.

Сделать идеальную балансировку колес практически нереально, так как на нее оказывают влияние не только аккуратность и внимание при проведении работ, но шины с дисками. Следовательно, балансировка зависит не столько от мастера, сколько от самих деталей, их качества. Причем в большей степени на баланс влияет покрышка, так как она находится дальше всего от оси вращения.

Именно поэтому в отношении балансировки допускаются небольшие отклонения. На территории РФ они должны соответствовать ГОСТу, в котором как раз и установлены предельно допустимые значения статистического и динамического дисбалансов (у каждого колеса они свои, поэтому точные цифры в данной статье не приводятся). О том, как сделать балансировку колес своими руками, читайте по ссылке.

Балансировка колес видео

Метки:
Страница 4 из 11« Первая...23456...10...Последняя »