| Подписка через RSS.


Зачем нужна балансировка колес?

Сентябрь 17th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Зачем нужна балансировка колес

Поддерживать свою машину в исправном состоянии и своевременно проходить ТО должен каждый автомобилист. Замена неисправных деталей и расходных материалов понятна каждому автолюбителю, но помимо ремонта есть еще одна весьма важная процедура – это балансировка колес и колесной базы.

А для того, чтобы правильно подобрать шиномонтаж и автомастера для данной операции, необходимо понимать суть балансировки, и зачем она вообще нужна. Сделать это вам поможет информация, касательно самой процедуры, а также последствий неправильного ее осуществления (отсутствия), которая приведена ниже.

И так, зачем нужна балансировка колес?

При дисбалансе в колесах водитель наблюдает вибрацию машины при определенном скоростном режиме. Вибрация приводит к ухудшению сцепления колес с покрытием дороги и может вызвать отскок шины, при котором колесо и вовсе потеряет контакт с ней.

Иные последствия дисбаланса колес.

  1. Приводит к быстрому изнашиванию деталей ходовой части машины.
  2. Приводит к увеличению сопротивления между шинами и дорожным покрытием, что будет способствовать большему расходу топлива, чем обычно.
  3. Провоцирует скорейший износ шин.
  4. Приносит неприятные ощущения при управлении автомобилем и проезде в нем.
  5. Из-за ухудшения сцепления колес с дорогой при вибрации происходит уменьшение уровня безопасности для водителя и пассажиров, а именно управляемость автомобилем становится намного хуже, тормозной путь увеличивается.

Кстати, во всем этом не последнюю роль играет скорость. Чем выше средняя скорость автомобиля, тем более негативно влияют на машину неотбалансированные либо плохо отбалансированные колеса.

Виды дисбаланса колеса.

Виды дисбаланса колеса

1. Статический.

Возникает из-за проблем с осями вращения и инерции: если ось вращения параллельна оси инерции, а центр тяжести располагается за пределами оси вращения.

В данном случае при надевании колеса на вращающуюся ось будут наблюдаться несколько маятниковых движений колеса. А остановится оно в таком положении, где центр тяжести будет находиться в самой нижней точке колеса.

2. Динамический.

Связан также с проблемами осей вращения и инерции: если ось инерции пересекает под определенным углом ось вращения, а центр тяжести располагается на оси вращения.

Данный дисбаланс можно заметить только при вращении самого колеса. А устранить его могут только специалисты — на шиномонтаже.

Точность при балансировке.

Сделать идеальную балансировку колес практически нереально, так как на нее оказывают влияние не только аккуратность и внимание при проведении работ, но шины с дисками. Следовательно, балансировка зависит не столько от мастера, сколько от самих деталей, их качества. Причем в большей степени на баланс влияет покрышка, так как она находится дальше всего от оси вращения.

Именно поэтому в отношении балансировки допускаются небольшие отклонения. На территории РФ они должны соответствовать ГОСТу, в котором как раз и установлены предельно допустимые значения статистического и динамического дисбалансов (у каждого колеса они свои, поэтому точные цифры в данной статье не приводятся). О том, как сделать балансировку колес своими руками, читайте по ссылке.

Балансировка колес видео

Метки:

Балансировка колес автомобиля своими руками.

Сентябрь 17th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Балансировка колес своими руками

Производить балансировку колес автомобиля необходимо периодически всем автовладельцам. Специалисты рекомендуют это делать не реже, чем один раз в 20000 км. Ведь балансировка нужна не только для комфортной езды, но и для безопасности, подробнее в статье — зачем нужна балансировка колес. А осуществить ее можно на любой станции, занимающейся ремонтом шин. Благо их полно даже в небольших населенных пунктах. Однако при всем при этом знать, как осуществляется балансировка колес своими руками без применения специального стенда, все же стоит – на всякий случай.

Технология балансировки колес автомобиля своими руками.

Итак, первое, что потребуется для решения данной задачи, — это наличие специальных грузов – балансиров. Наверняка, вы уже видели их на ваших колесах. Прикупить небольшой такой комплект можно либо в автомагазине, либо на той же станции по ремонту шин (по договоренности). Стоит отметить, что для кованных и литых дисков грузики желательно приобретать на самоклеющейся основе.

грузики для балансировки

Далее вам нужно будет поддомкратить колесо, на котором будет производиться балансировка. В обязательном порядке снимите колпак, если такой имеется, и очистите оба элемента от налипшей грязи.

Теперь пробуем вращать колесо. Если оно крутиться достаточно свободно: на него совершенно не оказывают усилие тормозные колодки и состояние затяжки ступичного подшипника, можно переходить к следующему этапу — непосредственной балансировке.

Если же, вращая колесо, необходимо прикладывать усилия — освободите его, убрав первым делом тормозные колодки. Сделать поможет либо ранее полученный опыт в данном деле, либо инструкция по ремонту вашего авто. Кроме того стоит слегка приотпустить ступичную гайку. Это действие поможет ослабить подшипник, тем самым обеспечив ему наименьшее сопротивление вращению.

Завершив предыдущие работы, вешаем колесо на место и надежно крепим болтами.

Вооружаемся куском мела. Раскручиваем колесо, сперва по часовой стрелке. Ждем, когда оно остановиться и помечаем нижнюю точку мелом. Предположительно, это самое тяжелое место. Далее раскручиваем колесо против часовой стрелки. Если колесо остановилось, и отмеченная мелом метка вновь смотрит вниз, предположения оказались верными, и вы нашли тяжелую точку.

Балансировка колес автомобиля своими руками

Если же при вращении колеса в различных направлениях оно останавливается в различных местах, скорее всего, мы имеем дело с отбалансированным колесом, либо развесовка по колесу настолько мала, что определить тяжелые места вручную не представиться возможным. В данном случае без стенда по балансировке колес не обойтись.

Но вернемся к тому моменту, когда тяжелое место на колесе найдено. Для его уравновешивания, на его противоположную сторону вам необходимо установить грузики. Подбирая грузики, контролируйте баланс колеса, по приведенной выше схеме. В итоге колесо должно начать останавливаться в различных местах, что будет свидетельствовать о его сбалансированности.

Далее необходимо проделать работы по балансировке на остальных колесах и провести ходовые испытания. Вибрация при этом не должна ощущаться. Напомню, что она, как правило, появляется на плохо сбалансированных колесах при скорости выше 90 км/ч.

Технология балансировки колес автомобиля своими руками

На этом технологию  балансировки колес своими руками можно считать раскрытой. Однако для облегчения работы, чтобы не намучаться с извлечением колодок и ослаблением ступичной гайки, на основе старой ступицы вашего автомобиля, если таковая имеется, где еще жив ступичный подшипник, можно сделать простой стационарный стенд для самостоятельной балансировки колес. Для этого ступицу крепят к заранее изготовленному каркасу. Главное требование к такому стенду — чтобы при нагрузке колесо оставалось в рабочем положении, а стенд устойчиво располагался на поверхности.

В заключении все же хотелось бы отметить, что даже если вы провели балансировку колес самостоятельно и довольны результатом, не лишним будет удостовериться в результате, заехав на профессиональный стенд диагностики. Если его результаты подтвердят ваше чувство о хорошо продельной работе, позитивный эффект от хорошо проделанной работы собственными руками удвоится.

Миф про балансировку колес видео

Метки: