| Подписка через RSS.


Механические противоугонные устройства для автомобилей.

Август 18th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Механические противоугонные устройства для автомобилей

Механические противоугонные устройства, они же – блокираторы, — это специальные приспособления блокировки определенных узлов и деталей авто, главной задачей которых является препятствие несанкционированному проникновению в авто, управлению им и движению.

Они могут быть самыми разными: съемными и стационарными; универсальные или адаптированные строго под конкретную модель и марку авто; выступать составной частью целого охранного комплекса или отдельной мерой защиты. Однако чаще всего блокираторы разделяют по типу тех устройств, которые они блокируют. Эту классификацию и рассмотрим. Кстати, ранее я уже писал о противоугонных системах вот тут.

1. Блокиратор КПП.

Самое распространенное механическое противоугонное устройство для автомобилей и довольно эффективное. Может быть внешним и внутренним.

Внешний блокатор работает по следующему принципу: рычаг коробки переключения скоростей устанавливается в определенное положение, как правило, это задняя передача, и фиксируется (обездвиживается) в нем. При этом само блокирующее устройство может иметь как простую, так и сложную форму, быть штыревым или бесштыревым (дуговым).

Блокиратор КПП

Внутренний блокатор требует вмешательства непосредственно в сам механизм переключения передач, поэтому в салоне его не видно. Скрытое под кожух центрального тоннеля устройство выдает лишь личинка замка, располагающаяся у рычага КПП. Принцип работы внутреннего блокатора аналогичен принципу работы внешнего, просто сама блокировка в них осуществляется по-разному.

Главный недостаток данных механических устройств – это то, что они не исключают возможности буксировки авто, на котором установлены, с выжатым сцеплением. Исключение – автомобили с автоматической коробкой, в которых рычаг последней переведен в положение “parking”.

Их достоинства:

  • высокая стойкость угону (при условии установки профессионалами, блокиратор при этом обязательно должен быть внутренним).

2. Блокиратор руля.

Принцип работы данного устройства таков: руль фиксируется в одном положении и повернуть его, а значит – и изменить траекторию движения машины, невозможно, даже при заведенном двигателе. Сам же обездвиживатель рулевого колеса при этом крепится либо только к рулю, либо к рулю и одной из педалей авто.

Блокиратор руля

Плюсы данных механических устройств:

  • невысокая стоимость.

Минусы:

  • невысокая степень защиты авто от угона.

Наиболее оправдано применять блокиратор руля в многолюдных местах, только в светлое время суток и при условии, что вы отлучаетесь ненадолго.

3. Блокиратор колес.

Представляет собой конструкцию из прочной стали, с помощью которой колеса фиксируются от движения. Данное устройство весьма надежное, ведь устранить его можно только при помощи специального инструмента (резака, болгарки), правда, большой популярностью у автовладельцев оно не пользуется, поскольку имеет слишком большое число недостатков.

Блокиратор колес

Недостатки блокиратора колес:

  • громоздкость;
  • непривлекательный внешний вид;
  • необходимость регулярной очистки и нечистоплотность, доставляющую особые хлопоты в плохую погоду.

Достоинства:

  • самая высокая эффективность (но только в случае наличия у данного устройства защиты от снятия колеса, которая будет препятствовать замене заблокированного колеса на запасное);
  • независимость от электроники автомобиля.

4. Противоугонные замки зажигания.

Прекрасная альтернатива штатным замкам зажигания, совместившая в себе и функции последнего, и функции противоугонного замка, ряд сервисных функций и защиту стартера.

Противоугонные замки зажигания

Плюсы противоугонных замков зажигания:

  • достойная степень защиты от подбора ключа, вскрытия отмычкой;
  • высокий уровень секретности – более 1 миллиарда комбинаций.

Минусы:

  • требуют замены стандартного замка зажигания.

5. Блокираторы дверей.

Выглядят как дополнительная скрытая задвижка в штатных механических дверных замках. Обычно имеют защиту от вскрытия металлической линейкой (отмычкой).

Блокираторы дверей

Недостатки:

  • не спасут от проникновения в автомобиль через разбитое стекло;
  • высокая стоимость установки, т.к. подразумевает защиту всех дверей авто.

6. Блокиратор капота.

Данное устройство выглядит как очень прочный трос, укомплектованный запирающим устройством, которое для большей безопасности  лучше выводить в салон, а не оставлять снаружи. Как самостоятельное средство защиты данное механическое противоугонное устройство малоэффективно.

Блокиратор капота

Выделяют два вида блокираторов капота:

1. Механические.

Механический блокатор капота имеет классическое запирающее устройство с личинкой под ключ. Достоинства такого устройства состоят в его простоте и надежности, а также электронезависимости (наличие тока в электроцепи авто никак не влияет на его эффективность). Недостатки: имеет небольшие сложности в установке; существует возможность вскрытия отмычкой, сверлом и т.п.

2. Электромеханические.

Такое устройство составляют: запорные механизмы, проводка и электропривод, а управляют им с помощью сигналов электронного устройства: сигнализации, иммобилайзера, цифрового реле. Первый вариант является наиболее распространенным.

Плюсы электромеханических блокираторов капота:

  • простота установки;
  • легкость использования.

Минусы:

  • связь  с сигнализацией;
  • зависимость от электрической цепи автомобиля (при разряженном аккумуляторе открыть данное запирающее устройство невозможно).

7. Блокиратор тормозной системы.

Выглядит как небольшой блок с обратным клапаном, который врезается в тормозной контур (один или два). Включается и отключается данное устройство механически (с помощью ключа), защищенность личинки замка определяет надежность блокиратора. Его главная задача – защита машины от угона.

Блокиратор тормозной системы

Недостатки рассматриваемого механического устройства:

  • высокая стоимость;
  • необходимость вмешательства в тормозную систему.

Достоинства:

  • нейтрализовать блокиратор можно только перерезав тормозной шланг, что вряд ли кто-то рискнет сделать.

Механические противоугонные устройства для автомобилей видео

Метки:

Можно ли смешивать 95 и 92 бензин?

Август 12th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Можно ли смешивать 95 и 92 бензин

Выбор топлива на автозаправочных станциях довольно небольшой: для дизеля вообще безальтернативный, а для бензиновых автомобилей он в основном стоит между АИ-92 и АИ-95. Да, все автомобили, купленные в автосалонах, рекомендуется заправлять только АИ-95 или АИ-98, но, как известно, из-за более доступной цены большинство автовладельцев все равно выбирают 92-ой.

Возможность выбора марки бензина и непостоянство личного бюджета довольно часто провоцируют такие ситуации, в которых автомобилисты смешивают 92 и 95 марки бензина. Но можно ли смешивать 92 и 95 бензин, и вообще какие отличия между этими двумя видами топлива существуют, мы попробуем разобраться в данной статье.

95 или 92?

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число.

Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

95 или 92

К слову, применение октановоповышающих присадок к 92-му бензину обходится гораздо дешевле, нежели закупка 95 бензина на нефтеперерабатывающем предприятии.

Смешивание разных марок бензина.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле?

АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны.

Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива.

Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92.

Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?!..

  1. Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа.
  2. В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей.
  3. Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается.

Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно.

Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

92 или 95 бензин видео

Метки: ,

Коробка передач ВАЗ 2107.

Август 9th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Коробка передач ВАЗ 2107

Коробка передач для любого автомобиля является одним из самых важных механизмов, поэтому если рассматриваемый механизм, по тем или иным причинам, вдруг выходит из строя, то данное транспортное средство эксплуатировать уже нельзя. И ВАЗ 2107 здесь не исключение.

И пусть отечественные автомобили, в том числе и автомобили марки ВАЗ, не ругает разве что ленивый, стоит отметить, что коробка передач ВАЗ 2107 редко вызывает какие-либо нарекания, как и коробка передач ВАЗ 2109.

Один единственный существенный недостаток данной КПП – это ее шум. И какие бы манипуляции вы бы не проводили с данным механизмом, он все равно будет сопровождать вас во время каждой поездки на «семерке». Но нет того, к чему бы не мог привыкнуть наш человек, поэтому со временем на этот момент внимание никто уже не обращает.

Рассмотрим КПП ВАЗ 2107 более подробно.

Итак, ВАЗ 2107 по своей конструкции является классическим заднеприводным автомобилем. Оснащается это авто такой же классической коробкой передач – «механикой» пятиступенчатого типа. Данная коробка передач является, по сути, не очень сложным механизмом, который нечасто выходит из строя, именно поэтому «семерки» до сих пор колесят по дорогам нашей страны.

Устройство коробки передач ВАЗ 2107.

Устройство коробки передач ВАЗ 2107.

1 нижняя крышка;
2 пробка отверстия для проверки уровня масла;
3 шестерня II передачи промежуточного вала;
4 шестерня III передачи промежуточного вала;
5 промежуточный вал (блок шестерен);
6 передний подшипник промежуточного вала;
7 болт зажимной шайбы;
8 зажимная шайба переднего подшипника промежуточного вала;
9 шестерня постоянного зацепления промежуточного вала;
10 упорная шайба пружины синхронизатора IV передачи первичного вала;
11 первичный вал;
12 передняя крышка;
13 сальник первичного вала;
14 задний подшипник первичного вала;
15 картер сцепления;
16 картер коробки передач;
17 сапун;
18 шестерня постоянного зацепления первичного вала;
19 игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала;
20 зубчатый венец синхронизатора IV передачи;
21 скользящая муфта синхронизатора IV и III передач;
22 блокирующее кольцо синхронизатора III передачи;
23 пружина синхронизатора III передачи;
24 шестерня III передачи вторичного вала;
25 шестерня II передачи вторичного вала;
26 скользящей муфты синхронизатора I и II передач;
27 вторичный вал;
28 шестерня I передачи вторичного вала;
29 втулка шестерни I передачи вторичного вала;
30 промежуточный подшипник вторичного вала;
31 шестерня заднего хода вторичного вала;
32 стержень рычага переключения передач;
33 упорная подушка;
34 упругая втулка;
35 дистанционная втулка;
36 запорная втулка;
37 наружный чехол рычага переключения передач;
38 внутренний чехол рычага переключения передач;
39 сферическая шайба шаровой опоры рычага;
40 рычаг переключения передач;
41 сальник заднего подшипника вторичного вала;
42 фланец эластичной муфты карданного вала;
43 гайка заднего конца вторичного вала;
44 уплотнитель центрирующего кольца элаастичной муфты карданного вала;
45 центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала;
46 задний подшипник вторичного вала;
47 ведущая шестерня привода спидометра;
48 привод спидометра;
49 задняя крышка коробки передач;
50 вилка включения заднего хода;
51 промежуточная шестерня заднего хода;
52 шестерня заднего хода промежуточного вала;
53 ось промежуточной шестерни заднего хода;
54 шестерня I передачи промежуточного вала;
55 магнит;
56 магнитная пробка;

К тому же, коробка передач ВАЗ 2107  не выходит из строя резко и неожиданно, этот процесс происходит постепенно, и является следствием ряда определенных факторов, о которых будет сказано ниже.

Так какие же «сигналы» посылает КПП, говоря о том, что в ее работе происходят сбои?

Неисправности коробки передач ВАЗ 2107.

1. Повышенный шум во время движения авто, а также во время включения или выключения коробки передач.

Его чаще всего вызывает износ шестерен, а также износ синхронизаторов. Данные неисправности возникают как результат долговременного использования КПП, или же, говоря простыми словами, из-за естественного износа деталей. Также при высоком уровне шума не стоит исключать и банальную нехватку масла.

2. Самостоятельно выбивание передач во время движения автомобиля.

Такая неполадка может иметь место при поломке вилки включения, ползунов и/или фиксаторов.

3. Нагрев деталей и узлов КПП и др.

Нагрев деталей КПП может происходить из-за присутствия в масле частиц металла. Еще причину нагрева можно поискать в подогнутом валу и подклинивающем подшипнике. Данные неполадки обычно возникают в автомобиле, пробег которого перевалил за 150 тысяч километров. Поэтому, достигнув такого показателя или близкого к нему, не дожидайтесь появления неполадок, сразу проведите частичный ремонт КПП, заменив все необходимые элементы.

Коробка передач ВАЗ 2107 видео

Метки:
Страница 5 из 6« Первая...23456