| Подписка через RSS.


Система контроля давления в шинах (TPMS).

Август 26th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Система контроля давления в шинах

На сегодняшний день авторынок способен представить большое количество различных приборов, инструментов и систем. Одной из них является система контроля давления в шинах (TPMS), которая была изобретена для того, чтобы предупреждать водителя об опасных изменениях давления колес.

Что такое TPMS?

Система TPMS может входить в комплектацию авто при его покупке либо приобретаться и устанавливаться на тот отдельно.

Существует все два вида контроля давления шин: прямого измерения и косвенного.

Система косвенного контроля давления шин.

Система косвенного измерения с конструктивной точки зрения является наиболее простой. Она представляет собой программное расширение блока управления ABS. Принцип его работы основывается на том, что спущенное колесо, по сравнению с исправным, обладает меньшим радиусом и, следовательно, проходит меньшее расстояние за один оборот.

В данной системе есть датчик, который измеряет отрезок пройденного пути шины за 1 оборот. Затем полученная информация сравнивается в блоке ABS с контрольными цифрами. Если произошло расхождение параметров, то на панели приборов загорится соответствующий индикатор (контрольная лампа) и раздастся звуковой сигнал.

Система косвенного контроля давления шин

Кроме того в системе косвенного измерения есть такая функция, как адаптация к измененным параметрам давления шин, которая может происходить в результате замены колеса либо проведения сервисных работ. Благодаря ей система запоминает новые параметры шин при движении, и процесс калибровки переходит в контроль новых параметров. Кстати стандартное давление шин можно узнать из таблицы давления в шинах автомобиля.

Система прямого контроля давления шин.

Система является более сложной, она включает в себя датчики давления в шинах TPMS, дисплей, блок управления и приемную антенну, благодаря чему она способна измерять внезапное, сильное и даже самое незначительное изменение давления.

Система прямого контроля давления шин

Датчики давления TPMS представляет собой сложный механизм, состоящий из датчика температуры, датчика давления, аккумулятора, антенны, электронный компоненты управления и измерения. Данный датчик устанавливается на месте штатного вентиля и передает информацию, как правило, с периодичностью в 1 минуту.

  • Аккумулятор датчика имеет срок службы в пределах от трех до пяти лет. Некоторые модели замену данного элемента не предусматривают вовсе.
  • Антенна в системе прямого измерения получает сигналы от датчиков давления и посылает их в системный блок управления. В бюджетных машинах в качестве данной антенны используется антенна центрального замка. А вот автомобили класса «элит» обладают специальными индивидуальными антеннами, которые позволяют измерять давление на каждом конкретном колесе. Монтируют их в колесных арках кузова транспортного средства.
  • Блок управления принимает показания от датчиков и, как и в системе косвенного измерения, сравнивает ее с контрольными параметрами. Далее все тоже стандартно: при несовпадении давления загорается лампочка на панели приборов и/или подается звуковой сигнал,   также предупреждающая информация может выводится в графическом или текстовом формате на экран бортового компьютера.

Функция адаптации к изменениям параметров в системе прямого измерения также присутствует. Также советую прочитать мою статью — датчик давления воздуха в шинах.

Система контроля давления в шинах видео

Метки:

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

Август 25th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Ремонт обогрева заднего стекла

Обидно, когда возникает ситуация, в которой счастливый обладатель нового автомобиля дополнительно заплатил за наличие в том функции обогрева стекла сзади, а тот самый обогрев вскоре сломался. И вроде бы ничего страшного, но, оказывается, провести ремонт данного узла машины в автосервисе стоит приличных денег.

Да, возможно, кто-то может позволить себе выложить кругленькую сумму, но что делать обычному рядовому гражданину? Ответ прост – провести ремонт обогрева заднего стекла своими руками. Но прежде, чем приступить к этому самому ремонту, необходимо выяснить, что спровоцировало поломку.

Причины поломки обогрева заднего стекла.

Выход из строя обогрева стекла сзади может возникать по следующим причинам:

  • при нарушении норм при производстве работ по установке тонировки;
  • из-за шалостей и игр детей.

Вследствие этих незаурядных причин в проводах обогрева появляются разрывы, которые вам и придется находить и исправлять.

 Инструкция по ремонту обогрева заднего стекла своими руками.

Поиск обрыва.

Поиск случившегося обрыва, как правило, затрудняется тем, что визуально его невозможно обнаружить. Однако благодаря следующим проверенным способам сделать это не составит труда.

Визуальный осмотр.

Возможно, когда-нибудь в машине возникнет такая ситуация, когда заднее стекло запотеет. В таком случае вам нужно будет просто включить механизм обогрева и осмотреть последнее.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла

В местах обрыва стекло, если, конечно, отсутствует тонировка, станет прозрачным, а остальная его часть будет без изменений, то есть запотевшая.

Поиск обрыва с помощью вольтметра.

  1. Повернув ключ зажигания, не заводя мотор, включаем обогрев стекла сзади. Один конец прибора (щуп) соединяем с массой, а второй просто заматываем фольгой, после чего прислоняем его к краю нити и ведем к центру. По всему пути движения прибор должен показывать напряжение в 5В. То место, где показание будут меньше, и есть точка обрыва.
  2. Один щуп вольтметра подсоединяем к “плюсу” электрической системы обогрева, второй щуп крепим к минусу. После этого второй щуп двигаем по длине нити. И снова, где упало напряжение, там и неисправность. Кстати, по аналогичной технологии можно проводить поиск обрыва омметром.

Поиск обрыва с помощью вольтметраПоиск обрыва с помощью омметра.

Включите прибор в режиме мега или кило, затем подключите щупы к минусу и плюсу обогрева. Теперь проведите смоченной в дистиллированной воде ваткой по длине всей нити. Там, где омметр среагирует, — место обрыва.

Ремонт участков обрыва нитей.

Итак, когда обрыв обнаружен, остается только его отремонтировать. Исправлять поломку можно опять же разными способами, на главное — придерживаться всегда одного правила: прежде чем приступить к ремонту, место обрыва нужно обезжирить и зачистить. А вот те самые способы, простые и популярные:

Способ №1 (уместен в том случае, когда размер поврежденного участка не более 10 сантиметров).

Берем ремкомплект. Далее снимаем с трафарета защитную пленку и прислоняем ее в месте обрыва на стекло. Соединяем обрыв, используя цельную нить, которую фиксируем компаундом (лучше сделать это несколько раз, но только после того, как предыдущий слой высохнет). Последним этапом ремонта снимаем трафарет и включаем работать отремонтированный обогрев на 24 часа.

Способ №2.

Для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля этим способом потребуется наличие токопроводящей пасты — она в процессе устранения неполадки будит наноситься на участок обрыва. Концы исправных цельных частей также стоит обмазать, но на расстоянии не более 2-х сантиметров.

Ремонт участков обрыва нитей

Далее остается только дождаться, пока не высохнет паста (обычно это занимает не боле одних суток).

Способ №3.

Самый простой из всех. Он заключается в спаивании места обрыва.

В качестве материала спайки здесь хорошо подойдет хлористый цинк. А если длина пострадавшего участка большая, то восстановить ее можно используя медные или серебряные жилки.

Вот и все. Все эти нехитрые способы не требуют специальных навыков, большого количества времени и обойдутся значительно дешевле посещения автосервиса.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла видео

Ремонт обогрева заднего стекла  видео

Метки:

Как промыть двигатель при замене масла?

Август 24th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Промывка двигателя при замене масла

Нужна промывка двигателя перед заменой масла или нет, автовладельцы никак не могут прийти к единому мнению: одни советуют проводить данную процедуру, другие, наоборот, категорически не рекомендуют ее делать. Как же поступать? Пожалуй, личное дело каждого. Однако, на мой взгляд, вообще следует искать золотую середину – то есть промывать, но не каждый раз, а только тогда, когда это действительно необходимо. Определить же наличие такой необходимости под силу только профессионалам, поэтому к ним и лучше обращаться за советом прежде, чем предпринять какие-либо действия в отношении мотора своего авто.

Кстати, промывку обычно применяют, когда: не знают срок предыдущей замены масла (в основном, при приобретении авто бывшего в употреблении), когда меняется марка и тип масла, а также в случае, если в отношении данного авто применялось некачественное моторное масло (читаем пост — какое масло заливать в двигатель) и т.д.

Итак, допустим, вы определились, что промывка двигателя при замене масла нужна. Как же ее осуществить? Довольно просто.

Инструкция по промывке двигателя при замене масла.

  • Для начала необходимо прогреть двигатель и слить старое моторное масло. Прогрев здесь нужен для  того, чтобы масло приобрело более жидкую консистенцию и получше стекало через сливную пробку.
  • Слив отработанное масло, заливаем на его место промывочную жидкость в таком объеме, чтобы заполнилась система смазки двигателя.
  • Теперь следует завести двигатель и дать ему поработать столько времени, сколько рекомендовано производителем данной промывки. Замечу, что во время такой работы движка категорически запрещается повышать его обороты и газовать. Ведь этим можно спровоцировать возникновение неисправностей двигателя, поскольку промывочные жидкости не обладают достаточным смазывающими характеристиками.
  • После того, как двигатель отработал нужное время, промывка сливается и заливается свежее масло.

Кстати, самым хорошим способом очистки двигателя является промывка его не специальной жидкостью, а моторным маслом, содержащим различные моющие присадки в большом количестве. Подобная промывка проводится до того момента, пока с двигателя не начнет стекать чистое масло.

Как промыть двигатель при замене масла

Да, способ довольно дорогой, так как претендует на большое количество масла (около 14 литров – точная цифра зависит от необходимого для двигателя объема масла) и пары масляных фильтров, но зато он очень эффективен и полезен для двигателя.

Пятиминутка.

Существует и еще один, третий, вариант промывки двигателя перед заменой масла – с помощью специального средства-«пятиминутки», которое добавляется напрямую в двигатель, без слива отработанного масла. С данной присадкой двигатель должен проработать не более пяти минут (отсюда и название). После масло меняется обычным способом, вместе с масляным фильтром, подробнее о замене масла в двигателе своими руками здесь.

Главное при работе с «пятиминуткой» — это соблюдать базовые правила ее использования:

  • строго соблюдать временные ограничения работы двигателя с такой промывкой, так как последняя содержит в себе достаточно большое количество моющих присадок, поэтому при превышении срока работы с ней мотора, тот может просто испортится вследствие увеличения трение  сопрягаемых и трущихся деталей двигателя (коленвала, гильзо-поршневой группы, цепных приводов и т.д.).;
  • использовать «пятиминутку» нужно только тогда, когда двигатель очень загрязнен и закоксован, регулярно пользоваться такой  промывкой не рекомендуется из-за содержания в ней очень агрессивных компонентов, смывающих масляную пленку с внутренних поверхностей двигателя;
  • после промывки движка «пятиминуткой» в нем остается, ввиду конструктивных особенностей, около 10 % этой смеси, поэтому сразу после такой промывки желательно залить в двигатель масло подешевле и дать тому поработать, затем слить отработанное дешевое масло и залить качественное, одновременно сменив масляной фильтр на новый.

Промывка двигателя при замене масла видео

Метки:
Страница 3 из 612345...Последняя »