| Подписка через RSS.


Передняя подвеска ВАЗ 2110: описание, устройство, неисправности.

Август 31st, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Передняя подвеска ВАЗ 2110

Передняя подвеска на всех автомобилях выглядит практически одинаково. Она состоит из гидравлических амортизаторных стоек с винтовыми пружинами, нижними рычагами и стабилизатором. Также выглядит и передняя подвеска ВАЗ 2110.

Назначение передней подвески ВАЗ 2110.

Передняя подвеска предназначена для смягчения ударов при наезде на ямы, выбоины и другие неровности дороги, а также для помощи в управлении автомобилем при маневрировании и поворотах.

Основной деталью передней подвески является амортизатор, с французского его название переводится, как «ослаблять» или «смягчать», что отражает главную задачу данного элемента – обеспечение устойчивости автомобиля и его управляемости, уменьшение подрессоренных и неподрессоренных масс авто, помощь в плавном ходе машины и обеспечение безотрывной езды колес от дороги.

Устройство передней подвески ВАЗ 2110.

Передняя подвеска «десятки» в сборе:

  Передняя подвеска «десятки» в сборе:

1 телескопическая стойка
2 гайка
3 эксцентриковый болт
4 гайка
5 поворотный кулак
6 вал привода переднего колеса
7 защитный чехол шарнира
8 наружный шарнир вала
9 нижний рычаг
10 шаровая опора
11 декоративный диск(колпак) колеса
12 ступица
13 тормозной диск
14 защитный кожух
15 поворотный рычаг
16 нижняя опорная чашка
17 пружина подвески
18 защитный чехол телескопической стойки
19 буфер хода сжатия
20 верхняя опорная чашка
21 подшипник верхней опоры
22 верхняя опора стойки
A контрольный размер

Телескопическая стойка «десятки»:

 Телескопическая стойка «десятки»

1 корпус клапана сжатия
2 диски клапана сжатия
3 дроссельный диск клапана сжатия
4 тарелка клапана сжатия
5 пружина клапана сжатия
6 обойма клапана сжатия
7 гайка клапана отдачи
8 пружина клапана отдачи
9 тарелка клапана отдачи
10 диск клапана отдачи
11 дроссельный диск клапана отдачи
12 поршень
13 тарелка перепускного клапана
14 пружина перепускного клапана
15 плунжер
16 пружина плунжера
17 направляющая втулка штока с фторопластовым слоем
18 обойма направляющей втулки
19 уплотнительное кольцо корпуса стойки
20 сальник штока
21 обойма сальника
22 прокладка защитного кольца штока
23 защитное кольцо штока
24 гайка корпуса стойки
25 опора буфера сжатия
26 шток
27 чашка пружины
28 поворотный рычаг
29 ограничительная втулка штока
30 корпус стойки
31 цилиндр
32 сливная трубка

Описание передней подвески.

Основу подвески составляет телескопическая гидравлическая стойка амортизатора. Стойка соединяется двумя болтами с поворотным кулаком. Один болт, который крепит стойку сверху с эксцентриковым пояском и эксцентриковой шайбой, регулирует развал-схождение переднего колеса с помощью его поворота.

На самой стойке располагаются витая пружина, буфер хода сжатия и верхняя опора стойки амортизатора с подшипником. И если амортизатор гасит колебания и не позволяет машине раскачиваться, то цилиндрическая витая пружина смягчает удар.

Верхняя опора амортизаторной стойки закреплена тремя самоконтрящимися гайками к кузову — через стойку брызговика. Такое крепление стойки получается эластичным и дает возможность раскачиваться ей при езде, гася тем самым высокочастотные колебания кузова авто. Поворот машины при повороте колес обеспечивает подшипник, запрессованный в стойке. В ней же находится и амортизатор.

Передняя подвеска ВАЗ 2110

При необходимости замены амортизатора его можно поменять полностью, а можно – частично — сменив лишь картридж в корпусе амортизационной стойки. Во втором случае при покупке картриджа нужно обязательно обратить внимание на то, чтобы он был предназначен именно для ВАЗ 2110. Так как, к примеру, его аналог для ВАЗ 2108 внешне хоть и очень схож с последним, по размеру все же несколько отличается (на ВАЗ 2110 картридж короче). Но вернемся к нашей подвеске.

Снизу к ее рычагу закреплен поворотный кулак при помощи шаровой опоры (она, кстати, довольно часто в отечественных автомобилях выходит из строя), позволяющей поворачивать колеса. Сама опора закреплена двумя болтами, забитыми наглухо. Эти болты также довольно часто ломаются (при замене шаровой опоры), поэтому при необходимости откручивания болтов лучше перед этим обстучать их головки.

На передней оси же обе стойки соединяются поперечным стабилизатором устойчивости. Он выглядит как штанга из пружинной стали. Посередине её расположен изгиб, куда помещается приемная труба для выхлопа.

Неисправности передней подвески ваз 2110.

Стук в передней подвеске является самой распространенной поломкой. Как полагает большинство автомобилистов, он происходит из-за амортизационных стоек. Но на самом деле это лишь одна из возможных причин. Существуют и другие.

  1. Ослабление болтов, крепящих поперечный стабилизатор к кузову штанги.
  2. Поломка пружины.
  3. Необходимость балансировки колес.
  4. Разрушился буфер хода сжатия.
  5. Сильно износилась шаровая опора нижнего рычага или сам этот рычаг.
  6. Разрушилась или сильно осела резиновая деталь опоры амортизационной стойки.
  7. Износились шарниры рычага, растяжки или стойка.
  8. Необходима замена резиновых подушек растяжек или штанги.
  9. Ослабло крепление верхней опоры к кузову.

Из всего выше описанного следует вывод, что необходимо постоянно следить за исправным состоянием передней подвески авто, тогда и стук вас беспокоить не будет. Также советую прочитать статью — задняя подвеска ВАЗ 2109.

Передняя подвеска ВАЗ 2110 видео

Метки: