| Подписка через RSS.


Как правильно прокачать сцепление?

Июль 31st, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как прокачать сцепление

Поломка сцепления – это весьма неприятный сюрприз для владельца автомобиля, так как дальше ехать уже не получится: вызывай эвакуатор или лови попутку. Поэтому очень важно следить за состоянием сцепления, так как диагностика и последующий своевременный ремонт, как правило, являются довольно незначительными: прокачка сцепления, регулировка хода педали сцепления и др.

В данной статье я как раз остановлюсь на одном из подобных способов небольшого ремонта привода сцепления и расскажу, как прокачать сцепление своими руками.

Когда требуется прокачка сцепления и что это такое?

Прокачка сцепления – это удаление воздуха, попавшего в гидравлическую систему, механизм которой отвечает за управление сцеплением.

В основном прокачка гидропривода сцепления необходима при замене тормозной жидкости, так как у них один общий бачок. В данном случае сначала прокачивают все тормозные механизмы, а затем уже — сцепление.

Еще одной причиной для прокачки последнего может служить неисправность в трубках или слабая затяжка на резьбовых соединениях гидравлической системы сцепления. Понять, что воздух попал в систему гидравлики сцепления, можно без какого-либо оборудования: при нажатии на педаль сцепления вы ощущаете, что она стала мягкой, значит, сцепление пора прокачать.

Инструменты и материалы, необходимые для прокачки.

  • Набор инструментов для ремонта автомобиля.
  • Тормозная жидкость.
  • Емкость, подходящая для слива тормозной жидкости.
  • Шланг, подходящий по диаметру к сливному штуцеру.
  • Если прокачка буде производиться в одиночку, то необходимо еще позаботиться об устройстве, которое будет фиксировать педаль сцепления, например, для этого можно использовать газовый упор.

Подготовка к прокачке.

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу прокачки гидросистемы сцепления, необходимо убедиться в правильном выставлении привода последнего. Ведь для прокачки необходимо наличие свободного хода толкателя поршня основного цилиндра сцепления, и, если таковой отсутствует, вам сразу придется делать регулировку привода сцепления. Дело в том, что толкатель с поршнем открывают клапан, следовательно, при отсутствии свободного хода данный клапан будет закрыт.

Как правильно прокачать сцепление

Хотя педаль может заедать и при проблемах с оттяжной пружиной.

Инструкция, как прокачать сцепление?

  1. Снимаем аккумулятор и полку.
  2. Проверяем тормозную жидкость в бачке: она должна заполнять бачок ниже края бачка на 1-2 сантиметра. Если жидкости мало, ее нужно долить. Кстати, при прокачке важно следить за уровнем данной жидкости. Нельзя допускать снижение ее уровня ниже отметки «минимум».
  3. Находим штуцер прокачки гидравлического привода сцепления, он находится вверху картера сцепления. Добраться до штуцера можно из моторного отсека либо со стороны днища машины.
  4. Работу по прокачке лучше выполнять с напарником. Убираем грязезащитный щиток с силового агрегата и очищаем штуцер прокачки сцепления.
  5. Снимаем защитный колпачок со штуцера и закрепляем на штуцер шланг, подходящий по диаметру. Свободный конец от шланга помещаем в свободную емкость. Выжимаем сцепление в пол 4-5 раз с промежутком в 1-2 секунды, далее удерживаем педаль сцепления нажатой.
  6. Проворачиваем ключом штуцер прокачки на пол оборота. В вытекающей через шланг тормозной жидкости в этот момент будут заметны пузырьки воздуха.
  7. Дожидаемся пока вытечет вся жидкость и заворачиваем штуцер. Только после этого можно отпустить педаль сцепления.
  8. Повторяем прокачку до того момента, пока пузырьки воздуха в жидкости не перестанут появляться .
  9. Снимаем шланг со штуцера и вытираем насухо.
  10. Устанавливаем на место щиток, доливаем тормозную жидкость и ставим на место аккумулятор.

Как прокачать сцепление видео

Метки:

Как проверить работу турбины?

Июль 30th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как проверить турбину

Для многих автолюбителей переход на машины с турбированным двигателем вовсе не прихоть, а реалии современного автомобильного мира. Ведь многие популярные автопроизводители — такие, как: Мерседес, Ауди, БМВ и Фольксваген, уже давно выпускают машины именно с турбированными двигателями, а обычные нетурбированные моторы у них – лишь редкое исключение.

Как минусов, так и плюсов у движков с турбиной хватает.

Однако, покупая новый автомобиль, на турбину внимание можно не обращать, поскольку, в случае чего, гарантия все должна покрыть с лихвой. Но что делать, если вы, к примеру, решили приобрести автомобиль подержанный и притом с турбированным движком? Ответ очевиден – проверить турбину.

Но прежде чем рассказать о диагностике, уточню такой момент: замена турбины на автомобиле немецкого производства обходится в сумму порядка 50-100 тысяч рублей, если предполагается установка оригинальной запчасти, и 25-75 тысяч рублей, при установке аналога. Кстати, вот статья о ремонте турбины своими руками.

Как видите, оба варианта весьма затратные. Именно поэтому, приобретая авто, так важно проверять работоспособность турбины его двигателя. Теперь непосредственно о самой проверке.

Инструкция, как проверить турбину?

  1. Первым делом, турбину нужно послушать, желательно на непрогретом холодном двигателе, что позволит более точно определить все «болячки»: старая изношенная турбина будет работать очень громко, со свистом или скрежетом.
  2. Прогрев двигатель, проверьте динамику автомобиля. Для этого разгоните авто с нулевой скорости до 100 км в час и проследите, сколько времени у вас на это уходит. Затем сравните получившиеся цифры с нормативом (примерные временные интервалы разгона для движков разного объема вы легко найдете в интернете). Так, например, если у вас в машине установлен турбированный 2-литровый движок, то до сотни она должна будет разогнаться секунда за семь.
  3. Расспросите предыдущего хозяина о том, сколько масла «кушает» двигатель  Если тот ответит, что машина на 7000 км употребляет порядка 3 литров – это повод насторожиться, так как турбированный мотор на 10000 км должен употреблять не более 1 литра масла.
  4. Рассмотрите турбину детально
  • аккуратно снимите патрубок турбины;
  • осмотрите сам патрубок изнутри, а также лопасти «кулера»: и патрубок, и «кулер» должны быть чистыми (не в масле);
  • при снятом патрубке немного пошатайте «кулер»: люфт должен присутствовать, но быть небольшим — порядка 1-2 мм;
  • рассмотрите стенки турбины, если на них присутствуют характерные разрезы от лопастей «кулера», то турбина, скорее всего, неисправна.

Как проверить турбину видео

Метки:

Как правильно натянуть ремень генератора?

Июль 29th, 2014 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как натянуть ремень генератора

Каждый водитель должен с большим внимание следить за техническим состоянием своего транспортного средства, ведь любое авто — это сложнейший механизм, который состоит из разных деталей и систем. И эти элементы, увы, рано или поздно изнашиваются и выходят из строя.

Конечно же, уследить за состоянием всех деталей машины очень сложно, однако делать это необходимо: водитель должен периодически проводить технический осмотр своего авто, включающий проверку самых основных узлов ходовой части, а также мотора. Помимо этого в любом транспортном средстве всегда отслеживаются необходимые уровни охлаждающей жидкости и масла.

Как правильно натянуть ремень генератора

А вот состояние ремня генератора проверяют не все автовладельцы, и очень даже зря. Ведь генератор выполняет важную функцию – обеспечивает авто электричеством, поэтому его взаимосвязь с коленвалом, которую как раз и обеспечивает ремень, должна быть надежной. Именно поэтому последний должен  быть непросто целым, но и еще правильно натянутым. А как натянуть ремень генератора правильно, расскажет эта статья. Кстати ранее я уже писал на эту тему в статье как подтянуть ремень генератора.

 Регулировка ремня.

Начну с того, что генераторный ремень в машине соединяет собой два вала и изготавливается из очень прочной резины с армированными вставками. Он должен быть  довольно плотно притянут к канавке шкива и, как уже отмечалось выше, обязательно иметь правильное натяжение. Если последнее будет недостаточным, то из-под капота автомобиля периодически может доноситься характерный свист (писк). Но дело даже не в неприятном звуке, а в том, что при ослабленном ремне коленвал работает вхолостую. В таких условиях эффективность генератора, естественно, падает  (практически на 50%), он перегревается, деформируется и быстро изнашивается.

Как при помощи регулировочной планки натянуть ремень генератора?

Многие автомобили, особенно отечественного производства, имеют довольно простой механизм регулировки ремня генератора: в них генератор крепится к картеру длинным болтом. В его верхней части вы найдете дугообразную планку с прорезью и гайкой, которая фиксирует нужное положение генератора.

Как при помощи регулировочной планки натянуть ремень генератора

Следовательно, чтобы установить нужное натяжение ремня, вам сначала необходимо открутить на планке эту гайку, затем монтажной лопаткой отжать от двигателя генератор и затянуть гайку обратно. После этого следует проверить натяжение ремня. Если будет необходимо, весь порядок действий повторяется снова.

Как натянуть ремень генератора на классике видео

Как натянуть ремень генератора регулировочным болтом?

Как натянуть ремень генератора регулировочным болтом

Еще один метод натяжки ремня генератора — болтовое регулирование. Алгоритм его действий таков: ослабьте затяжку гаек крепления (и нижнего, и верхнего) генератора, и, поворачивая по часовой стрелке регулировочный болт, отведите генератор от блока, одновременно проверяя натяжение ремня. После гайки крепления генератора необходимо снова затянуть.

Как натянуть ремень генератора видео

Важно!

Каким бы способом вы не производили натяжку ремня генератора, после осуществления всех необходимых для этого действий, обязательно сделайте пару оборотов коленчатого вала с помощью ключа, удостоверившись тем самым, что на натяжку ремня это никак не повлияло. Нелишним будет провести осмотр данной детали авто и ее состояния после непродолжительной поездки.

Метки:
Страница 1 из 712345...Последняя »