| Подписка через RSS.


Сварка кузова автомобиля своими руками.

Март 19th, 2013 | Опубликовано Автоновости, Новости

Сварка кузова автомобиля своими руками

Кузов является главной составляющей любого автомобиля, требующий тщательного ухода, ремонта и своевременной проверки. Одним из видов такого ремонта является  проварка кузова, которую каждый может выполнить самостоятельно.

Чем варить.

Для сварки кузова своими руками лучше всего подойдет углекислотный полуавтомат, который варит проволокой или аппарат для сварочных работ неплавящимся электродом в среде защитного газа. Однако для сварки в гаражных условиях, как правило, используется углекислотный полуавтомат. Он наиболее универсален и доступен среди всех моделей сварочных аппаратов. Углекислотный полуавтомат позволяет варить листы от 0,8 миллиметров  до 5 — 6 миллиметров. Благодаря такому аппарату можно приварить заплаты на любые дырки, вварить новые кузовные детали (пороги, лонжероны, выправлять вмятины, крылья), которые недоступные изнутри.

Сварка кузова автомобиля своими рукамиВсе это возможно благодаря газу, который используется в полуавтомате, – двуокись углерода (СО2). Под давлением двуокись углерода попадает в зону сварки, вытесняя при этом обычную воздушную среду, что защищает металл от лишнего окисления. Предотвращения окисления позволит сохранить частички металла в большем объеме, и в результате последний не сгорает, а лишь только плавится.

Если вместо двуокиси углерода использовать аргон, то сварить можно даже цветные металлы – алюминий, нержавейку и другие сплавы металлов. Только при этом обязательно необходимо использовать такую же сварочную проволоку  — из нержавейки или алюминия.

Как варить.

Итак, сварка кузова автомобиля своими руками осуществляется следующим образом.

1. Прежде, чем подключать полуавтомат, проверьте сеть на нагрузочную способность, то есть убедитесь в том, потянет ли ваша сеть в гараже нагрузку сварочного аппарата.  Только после этого можно начинать готовить сварочный аппарат.

2. «Зарядите» углекислотный полуавтомат сварочной проволокой. Для этого вам необходимо снять газовое сопло сварочной горелки, затем с помощью ключа отвинтить ее медный наконечник, после этого отвести прижимной ролик с проволокой и установить требуемую полярность сварочного тока, то есть, например, при сварке флюсовой проволокой следует установить плюс на зажиме и минус на горелке. Если же используется обычная проволока, то полярность будет обратной: минус на зажиме, а плюс на горелке.

Теперь нужно завести руками конец проволоки на 10 — 20 сантиметров в падающий канал и, удерживая проволоку от осыпания, подвести прижимной ролик. При этом обязательно нужно проследить, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.

Только после всех этих процедур можно подключить аппарат к сети и нажать на клавишу на рукоятке сварочной горелки. Изначально произойдет подача газа, и только потом будет включена подача проволоки и сварочного тока. Надеваем на проволоку необходимый медный наконечник, закручиваем его и устанавливаем газовое сопло.

3.Подключите углекислый газ. Для этого необходимо установить редуктор на баллон с углекислотой и соединить шлангом полуавтомат и редуктор.

Меры предосторожности.

При работе с аппаратом обязательно необходимо использовать сварочную маску и защитную одежду, так как соблюдение техники безопасности при работе со сварочными аппаратами является обязательным. Ведь можно испортить не только детали одежды, но и нанести вред своему здоровью. Ведь при попадании сварки на тело или глаза возникает ожог.

Технология сварки.

Лучше всего проваривать нужные места кузова через каждые 5 сантиметров стежками длиной 2 сантиметра. Такая варка будет более крепкой, нежели точечная.

При сварке стежками значительно увеличивается жесткость кузова и уменьшается его деформация в процессе дальнейшей эксплуатации, особенно при сильных нагрузках.

Замечу, что в кузове проваривается все кроме передней части, так как именно на нее нагрузка является минимальной. Однако в таких транспортных средствах, где на передней подвеске делается больший упор, другими словами: в том месте, где передние «лапы» крепятся к поперечной балке надо все же проварить. Пол же можно проварить с обеих сторон, главное – не забыть обработать сварные швы специальным грунтом.  Кстати передняя часть авто, то есть капот и крылья обычно не провариваются, но тщательная обработка швов поддона, задней части и стоек является обязательно.

Только после этой обработки можно собрать автомобиль и прикрутить на свои места все панели и сиденья.

Сварочные работы видео

 

Метки:

Новый Санг Йонг Рекстон 2013 года.

Март 16th, 2013 | Опубликовано Автоновости, Новости

SsangYong Rexton 2013

Очередному обновлению подвергся корейский рамный внедорожник SsangYong Rexton, который после своего преображения получил приставку W к своему имени и в ближайшие годы, до нового обновления, будет выпускаться под «именем» SsangYong Rexton W. 

Экстерьер: дизайн и размеры кузова. 

Пропорции кузова остались прежними, немного увеличившись в размерах: длина и ширина на 35 миллиметров (теперь они 4755  и 1900 миллиметров соответственно), высота на 10 миллиметров (теперь – 1840 миллиметров), колесная база на 15 миллиметров (теперь ее величина – 2835 миллиметров). Не изменился лишь клиренс, который так и остался 247 миллиметров. К слову, самая низка точка в этом авто находится сзади под неразрезным мостом на высоте 206 миллиметров над дорогой.

«Лицо» внедорожника украшают стильные ромбовидные фары головного света с модными светодиодными дневными ходовыми огнями, подрезанный снизу бампер с прямоугольными противотуманками и тремя воздухозаборниками, а также растянувшаяся на всю ширину фальшивая радиаторная решетка с обрамленными в хром горизонтальными планками. Снизу автомобиль по всему периметру защищают накладки из неокрашенного пластика.

SsangYong Rexton 2013

Профиль SsangYong Rexton 2013 года складывается из ровной крыши, длинного капота, крупных дверных проемов, мужественных колесных арок и оригинальная задняя стойка крыши с обратным наклоном.

Задняя часть авто приобрела дополнительное освещение. В общем, рестайлинг корейскому рамному внедорожнику несомненно пошел только на пользу. 

Интерьер: наполнение салона и качество сборки. 

Салон по своему дизайну не претерпел никаких изменений, да и зачем, ведь в его только совсем недавно, в 2010 году, полностью обновили. Салон по-прежнему украшает многофункциональный руль с крупной центральной частью, комфортные кресла с широким диапазоном регулировки и хорошей боковой поддержкой, крупные торпедо, центральная консоль и подлокотник, как и подобает большому автомобилю.

SsangYong Rexton 2013

Второй ряд сидений отличается просторностью и способен без стеснения уместить там трех человек. Кроме того сидения могут изменять угол наклона, есть пять вариантов положения спинки. А в качестве опции можно еще заказать два дополнительных сидения в третий ряд.

Даже базовая комплектация (Comfort) нового Санг Йонг Рекстон 2013 года может похвастаться системой стабилизации (ARP+ESP), подушками безопасности (боковыми и фронтальными) для пассажиров первого ряда, аудиосистемой с USB, подогревом всех сидений, центральным замком, охранной сигнализацией, повторителями указателей поворотов на боковых зеркалах и климат контролем. Однако, эта начинка, конечно же, сказалась и на цене. 

Технические характеристики. 

По-прежнему в основе корейца лежит рама лонжеронного типа. А оснащается автомобиль тремя типами силовых агрегатов: бензиновым (3,2 литра, 220 «лошадок») и двумя дизельными (объемом 2,7 литра, но разной мощности: 165 и 186 лошадиных сил).

Ко всем вариантам двигателей предлагается 5МКПП (для базовой версии со 165-сильным мотором) и 5АКПП T-Tronic (для всех остальных).

SsangYong Rexton 2013

Кроме того для Санг Йонг Рекстон 2013 предлагается три варианта системы полного привода: TOD (автоматический подключаемый полный привод), AWD (постоянный полный привод) и Part-Time (ручное подключение полного привода).

Передняя подвеска во всех вариантах независимая, на поперечных рычагах, а задняя подвеска отличается в зависимости от типа привода: независимая, продвинутая, восьми рычажная или зависимая, с неразъемным мостом.

Цена.

Цена для российских покупателей на Санг Йонг Рекстон W стартует с отметки в 1,149 миллиона рублей за базовую комплектацию Comfort, с салоном для пяти пассажиров и дизельным мотором.

  Санг Йонг Рекстон 2013 видео

 

Метки: ,

Самый дешевый внедорожник.

Март 16th, 2013 | Опубликовано Автоновости, Новости

Самый дешевый внедорожник

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Я не буду сегодня рассказывать вам о каких-либо новинках международного автопрома или тестируемых мной автомобилях, а лучше поведаю вам о самых дешевых внедорожниках по всему миру, в принципе я уже поднимал похожею тему в статье внедорожники до 600 тысяч рублей, но все же. Дело в том, что недавно спорил с приятелем, какой внедорожник в России самый дешевый, так вот оказалось, что у каждого автолюбителя есть свое личное мнение на этот счет, а в интернете подобной информации и в одной статье я не нашел. Именно поэтому, скажем так, для спортивного интереса представляю вам внедорожники номер один по цене, по мнению знаменитых изданий и экспертов. 

Самый дешевый внедорожник в мире. 

Самый дешевый внедорожникСамый дешевый внедорожник в мире стоит чуть меньше 200 тысяч рублей (6 тысяч долларов США), способен перевозить восемь пассажиров (вместе с водителем) или груз, весом полтонны, и имеет: полный привод, только одно стекло (ветровое), просто огромный клиренс – 35,5 сантиметров, хондовский четырехцилиндровый двигатель. Но у него полностью отсутствую системы безопасности и обшивка на дверцах. В общем, экономили на всем. А разработан данный автомобиль в Африке (в Найроби — в Кении), где и был назван Mobius Two (от имени компании производителя — Mobius Motors). 

Самый дешевый внедорожник в Европе. 

Самый дешевый внедорожникВ Европейских странах за самый дешевый внедорожник придется выложить уже значительно больше (почти в два раза), но и сам по себе он гораздо лучше. Позвольте представить вам Dacia Sandero Stepway, стоимостью 9990 евро.

Самый дешевый европейский внедорожник комплектуется 87-сильным бензиновым силовым агрегатом, объемом 1,6 литра. Кроме этого данный автомобиль характеризует: величина дорожного просвета в 17,5 сантиметров (да, меньше, чем у Mobius Two, но ведь ездить же придется по европейским дорогам, а не африканским пустыням), защитные пороги, тонированные передние фары, легко сплавные диски R16. Кроме того даже базовая комплектация является комфортной для водителя (что нельзя сказать о мировом самом бюджетном варианте). Это и центральный замок, и износостойкая ткань обивки салона,  и система безопасности, состоящая из двух подушек (водителя и переднего пассажира) и ABS. 

Самый дешевый внедорожник в России. 

Самый дешевый внедорожникСогласно мнению большинства автомобильных изданий и экспертов самым дешевым автомобилем на территории Российской Федерации является трех дверная LADA 4×4, стоимость которой находится между двумя представленными выше категориями. Так, базовая комплектация самого дешевого российского внедорожника обойдется своим поклонникам в 333300 рублей.

Основными характеристиками трех дверной LADA 4×4 являются: полный привод, четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат, объемом 1,7 литра, литые диски R16. Из наворотов, если их можно так назвать, лишь усилитель руля и складывающиеся задние сидения.

Хотелось бы, конечно, еще поделиться с вами информацией о том, какой самый дешевый внедорожник в Америке, но, честно говоря, я ее не знаю сам, да и на просторах всемирной паутины я таких данных не нашел. Так что для вас, также, в принципе, как и для меня, это остается загадкой.

А если вам из-каких либо источников известна стоимость и комплектация самого дешевого американского внедорожника или еще что-нибудь интересненькое, давайте обсудим это ниже, в комментариях.

Метки: , ,
Страница 5 из 15« Первая...34567...10...Последняя »