| Подписка через RSS.


Как проверить уровень масла в АКПП.

Ноябрь 16th, 2012 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как проверить уровень масла в АКПП

Современные автомобили с каждым годом становятся все совершеннее, но это совершенство тянет за собой и необходимость должного обслуживания и контроля над работоспособностью узлов и агрегатов. Например, та же автоматическая коробка передач довольно-таки сложный технический механизм, требующий соответствующего сервиса и контроля над ее техническим состоянием, читаем ремонт АКПП своими руками. Кстати, наверное, не лишним будет напомнить, как же нужно следить за автоматической каробкой передач.

Самое главное в диагностике АКПП — это постоянный контроль уровня масла в ней, его цвета и запаха. Да-да, именно масло вам даст сигнал о возможных ближайших неприятностях, которые могут произойти с данным узлом автомобиля.

Как проверить уровень масла в коробке, инструкция.

Поэтому первым делом стоит регулярно проверять уровень масла. Многие автомобили предполагают разный порядок действия для осуществления данной процедуры, но в большинстве своем он сводится к следующим действиям.

  1. Прогрейте автомобиль, а точнее автоматическую коробку передач до рабочей температуры, для этого совершите небольшую поездку длинной порядка20 километров.
  2. Подыщите прямую площадку, без уклонов и ям.
  3. Остановитесь и переключите АКПП в положение «Р».
  4. Отыскиваем щуп контроля уровня масла в автомате и смело вытягиваем его. Для начала, чтобы просто насухо протереть.
  5. Вставляем щуп обратно и снова достаем. На нем вы увидите две риски, которые, как многие могут неправильно предположить, MAX и MIN. Нет, друзья, здесь эти риски обозначают уровень масла на холодную (COLD) – нужен для приблизительного контроля при заливе масла при его замене. Вторая риска, уровень масла горячего двигателя и АКПП (HOT). Вот именно эта, последняя риска и является контрольной и уровень масла должен находиться в ее пределах.
  6. Тщательно рассматриваем масло на щупе на предмет однородности и вспенивания. Если в масле присутствуют темные частицы, то еще раз очистите щуп и проверьте масло. Если они пропали, паниковать не стоит — все в порядке, в противном случае желательно в ближайшее время записаться на диагностику в сервис-центр. Помимо посторонних включений масло не должно иметь горелого запаха, что тоже может говорить о том, что что-то не в порядке. В этом случае — дорога снова на сервис.

Кстати,  если вы самостоятельно меняли, вот статья замена масла в АКПП, или хотя бы приобретали масло, не поленитесь его понюхать и посмотреть на его цвет. В дальнейшем при проверках эта информация вам будет весьма полезна.

Как проверить уровень масла в АКППЕсли уровень масла в норме, цвет соответствует цвету залитого масла, и нет посторонних запахов, то при общих ощущениях нормальной работы автоматической коробки, проверка показала о нормальной работе вашей агрегата.

В случае если уровень масла ниже указанной отметки, то, во-первых, стоит задуматься о его доливке до необходимой нормы. Низкий уровень масла чреват перегревом автомата, снижением ее ресурса, а также снижению давления в системе и, как следствие, выходу из строя данного узла вашего автомобиля. Во-вторых, стоит задуматься о причине падения уровня масла, и,  возможно, обратиться за  диагностикой на сервис.

В случае нахождения уровня масла выше отметки, можно ожидать из-за избыточного давления выброс масла из корпуса АКПП, а также все те неприятности, что и при низком уровне масла, касающиеся нарушения теплового режима. Как следствие всего этого ускоряется износ коробки.

Кстати, характерным признаком ненадлежащего уровня масла будет и его вспенивание в силу указанных выше причин, что вы обязательно заметите на щупе.

Доливка масла при необходимости производится постепенно на холодном двигателе, как вы уже поняли, по метке «COLD».

Ну и напоследок еще раз хочу отметить, что описанная выше процедура актуальна для большинства автомобилей, однако на некоторых из них она может отличаться. К примеру, будет присутствовать только одна метка либо проверка производиться в других режимах АКПП. Поэтому в любом случае настоятельно рекомендую почитать инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Кстати о преимуществах автоматической коробки передач можно прочитать в статье автомат или механика, что лучше.

Метки: ,

Как правильно парковаться.

Ноябрь 15th, 2012 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как правильно парковаться

На сегодняшний день в Европе распространенной является контактная парковка, когда ваш автомобиль касается бампера соседней машины, это считается нормальным. В нашей стране водители не так лояльны друг другу, поэтому очень важно освоить правила, как правильно парковаться.

Но правильная парковка не возможна без знания габаритов своего автомобиля. Конечно, видеть вы их не можете, но чувствовать нужно. Одновременно с этим нужно еще научиться правильно рассредоточивать внимание и проецировать на местности будущую траекторию движения, для этого ознакомьтесь со статьей как научиться ездить на машине. Габариты начинают чувствоваться только при частых поездках, ведь у каждого автомобиля своя обзорность, посадка, искажение зеркал и другие особенности. А научиться их ощущать нужно потому, что не все  с водительского кресла можно увидеть, например, передний или задний бампер, фаркоп и тому подобное.

Как правильно парковаться задним ходом.

Правильное распределение внимания также очень важно, ведь оно позволяет контролировать ситуацию, происходящую вокруг. Так, при движении задним ходом нужно ориентироваться не только по зеркалам, но еще и с помощью поворотов головы. Поскольку при поворотах головы сектор обзора значительно больше, однако нельзя увидеть то, что происходит или находится ниже стекол. Поэтому, только используя комплексное распределения внимания, головы и зеркал в данном случае, вы сможете лучше маневрировать, объезжая препятствия.

В то же время нужно понимать, как от ваших движений (поворота руля, скорости и другого) будет вести себя автомобиль, то есть обязательным для правильной парковки является умение строить траекторию движения машины. Чтобы было легче, изучите особенности своего авто. Например, если вы являетесь обладателем полноприводного автомобиля, читаем какой привод лучше, то у него будет самый большой радиус разворота, по сравнению с такими же машинами, но передне- или  заднеприводными. Между прочим, у заднеприводного авто радиус разворота в данном случае будет минимальным.

Как правильно парковаться параллельно.

Теперь о самой парковке. Самым простым вариантом является парковка по прямой, вдоль какого-нибудь объекта (бордюра, стены или еще чего-нибудь). Главное в этом случае – не подпирать стоящий впереди автомобиль, поскольку если вас тоже подопрут, то вы просто не сможете выехать. Если места позволяет, то паркуетесь передним ходом, если нет – придется вспомнить всеми любимую «диагоналочку» (это уже будет самый сложный вариант парковки).

Во время парковки помните, что нужно будет еще открыть дверь, поэтому ей на пути не должны встречаться никакие препятствия, иначе вы или дверь поцарапаете, или просто не сможете выйти. Особенно обращайте внимание на высокие бордюры и парапеты, поскольку после того, как вы припаркуетесь, в боковое стекло их уже будет не видно. Единственное, что может служить вам помощником – зеркало заднего вида, только по нему вы можете отследить остающееся расстояние до данного препятствия. Кроме того, избегайте для парковки таких мест, где вы можете повредить кузов, резину или еще какую-нибудь часть своего автомобиля. Лучше пройти лишние сто метров, чем потом жалеть о своей беспечности.

Как правильно парковаться на неровной дороге.

Есть еще некоторые нюансы, которые нужно знать, отвечая на вопрос, как правильно парковаться. Они касаются парковки на неровной дороге (ее подъеме или спуске). Так, если вы паркуетесь на спуске, колеса нужно разворачивать в сторону бордюра, а если на подъеме дороги, то разворачивайте колеса авто в ее направлении. Так вы минимизируете риск сползания автомобиля вниз в случае отказа тормозов.

Как правильно парковаться перпендикулярно.

Частым видом парковки является установка автомобиля перпендикулярно или под углом к тротуару. Чаще заезд осуществляется передом. Здесь главное – помнить, что когда вы заворачиваете, радиус задних колес меньше, поэтому авто как бы прижимается к соседнему. Зачастую траектория небольшая, поэтому сразу заехать не у всех получается. Чтобы было проще и риск поцарапать соседнюю машину меньше, советую перед самым маневром уводить машину в противоположную сторону, так вы уведете задние колеса на больший радиус. Однако после такой парковки при интенсивном движении может возникнуть проблема с выездом. В этом случае можно попросить других водителей о помощи или включив заднюю передачу и «аварийку» начинать постепенно выкатываться со стоянки, кто-нибудь уж точно вас выпустит. Обязательно в это время нужно смотреть через право плечо, так вы охватите взглядом больший сектор, но помните в то же время и о передних габаритах своего авто. В свою очередь, если вы находитесь с другой стороны, то есть в движении, и видите, что кто-то не может выехать, пропустите его. Так вы и доброе дело сделаете, и, в случае необходимости, займете это место сами.

Если даже после прочтения данной статьи, вы не уверены, что поняли, как правильно парковаться, рекомендую выехать на не слишком оживленную местность и потренироваться. Так и габариты чувствовать сможете, и траекторию выстраивать, и распределять внимание научитесь, а главное будете чувствовать за рулем себя намного увереннее, что составляет более половины успеха. Удачи вам!

Метки:

Как почистить инжектор и зачем это нужно.

Ноябрь 15th, 2012 | Опубликовано Автоновости, Новости

Как почистить инжектор

Купив автомобиль, новый или поддержанный (о том, как купить подержанный автомобиль, читаем вот тут), мы первое время сталкиваемся с проблемами передвижения: он быстро разгоняется, стремительно набирает обороты и так далее. Но вот, проходит время, и мы замечаем, что наш «железный конь» уже не такой резвый, как раньше, растет расход топлива, обороты плавают на холостом ходу, да и разгон машина берет не так быстро или вообще не хочет разгоняться. Иногда это все может даже сопровождаться горящей лампочкой «check». А все это от того, что забился инжектор и дроссельная заслонка, о последней мы поговорим в других статьях, сегодня же давайте разберемся с инжектором.

Зачем нужно чистить инжектор.

Как почистить инжекторИменно от него, правильнее сказать от его чистоты, во многом зависит расход топлива. Основная же его часть, называемая «топливная рейка» время от времени забивается, точнее не она сама, а ее форсунки, называемые инжекторами, о промывке форсунок своими руками я уже писал вот здесь, однако давайте остановимся на этой теме поподробнее. Количество инжекторов в автомобиле напрямую зависит от количества поршней в нем: сколько поршней, столько и форсунок (инжекторов). Как правило, их четыре, но встречаются автомобили и 6, 8 и 12 поршнями, рекомендую ознакомиться со статьей 8 клапанов или 16, а, следовательно, и с аналогичным количеством инжекторов. А забивается инжектор мелкими частицами не слишком чистого бензина, которые на нем оседают. А раз инжектор засорен, то интенсивность впрыска сокращается, поэтому на газ приходится давить сильнее, что приводит к большему расходу топлива. После чистки инжектора топливный впрыск возобновляется вместе с динамическими характеристиками, и расход топлива сокращается. Вот по этой причине и необходимо проводить периодическую чистку инжектора.

Как часто необходимо чистить форсунки инжектора.

Период между процедурами очистки инжектора должен составлять порядка 3-4 лет. Однако он весьма субъективен и зависит от множества факторов, основной из которых — качество бензина, который вы заливаете в бак своей машины. Так, чем более качественный бензин, тем период между очистками будет больше. Вторым немаловажным фактором в периоде очитки я бы назвал ваш годовой пробег. В среднем, если вы катаетесь на работу (с работы) в пределах города и на дачу на выходные, то он составит порядка 15000 км, в этом случае приведенная мной цифра в начале данного абзаца будет верной. Однако, если ваш пробег составляет в разы больше приведенного, то, соответственно, и  стоит ориентироваться не на даты между периодами очитки, а на пробег, и желательно производить очистку инжектора каждые 50000 км. Хотя, если вы довольно давно за рулём и уже чувствуете хорошо свою машину, то о загрязненном инжекторе вам напомнит, при условии, что все остальные детали и узлы автомобиля работают как положено, как вы уже поняли,  повышенный расход топлива и плохая отзывчивость педали акселератора.

Чистка инжектора с помощью специальной жидкости.

Сама же процедура очистки инжектора подразделяется на два вида. Первая, это так называемая неразборная: инжекторы не снимают с автомобиля, а очистка производиться путем подачи вместо топлива специально жидкости под давлением, которая и прочищает их. Жидкость для чистки инжектора подается через шланги, подсоединённые к топливной рейке, вместо топлива. Такой вид очистки наиболее простой и дешевый, но среди ее минусов можно назвать тот факт, что внутрь цилиндров попадает очищающая жидкость, которая может весьма отрицательно сказаться на таких элементах выпускной системы, как датчик содержания кислорода (лямбда-зонд) и катализатор, подробнее о нем здесь.

Очистка форсунок на специальном стенде.

Второй вариант очитки подразумевает снятие форсунок (инжектора) с автомобиля и индивидуальную очистку их на специальном стенде. Иногда такая очистка производится ультразвуком, хотя метод очистки ультразвуком может быть губителен для таких деталей от некоторых производителей, тем более, если авто уже преклонного возраста. Само собой очистка с разборкой и снятием форсунок (инжектора) будет стоить  на порядок дороже первого способа, ведь это трудоемкая процедура. Да, и кроме того, при разборке желательна еще и замена резиновых уплотнителей, которые за годы эксплуатации могли изрядно потерять свою эластичность, что может вызвать подтекание инжектора.

Вот, пожалуй, и все, что касается профилактической очистки форсунок (инжектора).

Метки: ,
Страница 5 из 10« Первая...34567...10...Последняя »