| Подписка через RSS.


Обзор Acura RDX 2013.

Октябрь 31st, 2012 | Опубликовано Автоновости, Новости

Acura RDX 2013

Всем известно, что первая RDX, модель 2007 года, не оправдала ожиданий автолюбителей и осталась невостребованной. Производители после этого пересмотрели свое видение данного автомобиля, и вот запускается обновленная и улучшенная версия — Acura RDX 2013. Следует отметить, что изменения, коснувшиеся Acura, сделали автомобиль привлекательнее не только по внешним параметрам, дизайну, но и по своим техническим характеристикам. Но обо всем по порядку.

Экстерьер нового Акура RDX.

И начнем мы, пожалуй, с того, что больше бросается в глаза, это внешнего описания. Здесь можно отметить появившуюся мягкость линий, выразительность профиля, силуэт Акура РДХ 2013 стал завершенным.

Acura RDX 2013

В новой модели была немного видоизменена форма фар, радиаторная решетка и габаритные огни, задняя стойка стала более выпирающей. На 2,5 сантиметра были увеличены колеса данной модели, в связи с чем, она стала казаться больше и приобрела изящность.

Интерьер Acura RDX 2013.

Не обошли изменения и интерьер машины. Так, приборная панель получила отделку «под никель», что ощутимо ее обновило. Но кроме внешних преобразований приборная панель приобрела и некоторые функциональные усовершенствования.

Acura RDX 2013

В ее центре теперь красуется удобный дисплей, защищаемый от солнца специальным козырьком, а у каждого прибора теперь имеется отдельный корпус. Руль никаких изменений не претерпел, он по-прежнему трехспицевый, обшит кожей и усеян множеством кнопок. Появилась возможность складывать задние сидения, от чего пространства в салоне стало еще больше. Передние сидения стали еще более комфортными.

Технические характеристики Acura RDX.

Теперь о технических характеристиках новой RDX. На смену турбированному четырехцилиндроваму двигателю, объемом 2,4 литра, пришла 3,5 литровая V-образная «шестерка». Мощность нового двигателя теперь достигает 273 л.с.

Acura RDX 2013

Кроме того автомобиль теперь может похвастаться хорошим ускорением и весомой передающей силой во время движения. Езда на RDX стала более мягкой благодаря новым шасси, а коробка передач получила шесть скоростей. Acura благодаря всем нововведениям стала легче на 42 килограмма, и это не смотря на новый тяжелый двигатель. Неизменной в новой версии осталась лишь подвеска Макферсона.

Недостатки Акура RDX 2013.

К сожалению, RDX нового поколения понесла и некоторые потери. Например, данная модель лишилась своей известной полноприводной системы, которая могла передавать задним колесам до 70 процентов мощности мотора. Теперь она стала слабее и передавать может лишь половину мощности двигателя.

Acura RDX 2013

К недостатку, правда незначительному, но все же он есть, можно отнести и замену гидроусилителя электроусилителем руля. Но зато благодаря этим «недостаткам» машина стала значительно экономнее расходовать топливо, по городу – 12,38 литров, а за городом – чуть менее 9 литров на сто километров.

Цена Acura RDX 2013.

Как видите, новинка приобрела столько возможностей и достоинств, что несомненно привлечет новых покупателей. Производители рассчитывают, что их (покупателей) количество в первый год  составит 30000 автолюбителей. Что касается цен, то базовая комплектация обойдется российскому покупателю в сумму от 39,320 тысяч условных единиц, проектируем цену в национальную валюту и получаем где-то от 1 270 000 российских рублей.

Acura RDX 2013  видео

Метки: ,

8 клапанов или 16, в чем разница.

Октябрь 31st, 2012 | Опубликовано Автоновости, Новости

8 клапанов или 16

На сегодняшний день очень часто на просторах Интернета, да и вообще в повседневной жизни, можно наткнуться на спор касаемо того, какой двигатель лучше, состоящий из 8 или 16 клапанов. Поэтому сегодняшнюю свою статью я решил посвятить двигателям с различным количеством клапанов, рассмотреть плюсы и минусы каждого из них, а также все-таки выяснить, что же лучше: 16 клапанов или 8.

Для того, чтобы во всем этом разобраться, давайте вначале рассмотри строение двигателя, ведь 8 и 16 клапанные двигатели технически между собой очень отличаются. Главное же их различие таится в верхней части двигателя, где располагается распределительный вал автомобиля.

Строение 8-ми клапанного двигателя.

8 клапанов или 16У двигателя, имеющего 8 клапанов, этот вал один. Под его контролем находится отвод отработанных газов и система впрыска топлива. Получается, что сверху над каждым поршнем имеется по два клапана на цилиндр, один на отвод отработанных газов (открывается после сгорания топлива для выброса отработанных газов) и на впрыск топлива (открывается при подаче топлива в цилиндр). А поскольку, обычно двигатель содержит четыре цилиндра, то суммарно получается 8 клапанов (4×2). Существуют, конечно, двигатели с шестью и восьмью цилиндрами, они редкость, но у них будет и другое количество клапанов 12 (6×2) и 16 (8×2) соответственно. Во время вращения распределительного вала происходит открытие либо одного клапана (впуск топлива), либо другого (выход отработанных газов).

Строение 16-ти клапанного двигателя.

8 клапанов или 16С 16 клапанным двигателем все немного сложнее, ведь у него два распределительных вала, а, следовательно, и количество клапанов больше в два раза, то есть четыре клапана на цилиндр: два на выпуск отработанных газов и два на впрыск топлива.

Чем отличается технически 8 клапанный двигатель от 16 клапанного, надеюсь, разобрались. Теперь давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки каждого из них.

8 клапанный двигатель.

Достоинства:

  • Простота конструкции, в таком двигателе практически никогда нет гидрокомпенсаторов.
  • Простой ремонт и обслуживание в связи с наличием небольшого количества механических частей.
  • Не требовательный к маслу: можно заливать «полусинтетику», о моторном масле здесь.

Недостатки:

  • Слабее 16 клапанного двигателя (15-20 л.с.), невозможность достижения высоких оборотов из-за более медленного впуска и выпуска топлива.
  • Увеличенный расход топлива из-за медленного впуска и выпуска отработанных газов.
  • Шумность двигателя, особенно на скорости.
  • Необходимость частой регулировки зазоров клапанов для лучшей работы двигателя.

16 клапанный двигатель.

Достоинства:

  • Более мощный двигатель, а, следовательно, больше максимальная скорость и лучше разгонная динамика.
  • Меньший расход топлива, обусловленный конструкцией двигателя, а также быстрой скоростью разгона.
  • В связи с применением в конструкции двигателя гидрокомпенсаторов, да и вообще с его строением, двигатель работает гораздо тише, нежели 8 клапанный.
  • Регулировка клапанов происходит автоматически, поэтому водителю этим заниматься не приходится.

Недостатки:

  • Необходимость использования хорошего масла, синтетического, которое имеет приличную стоимость.
  • Дороговизна ремонта и обслуживания такого двигателя, вызванная его более сложной конструкцией.

Ну вот, пожалуй, все, что нужно знать и учитывать, чтобы сделать свой выбор: 8 клапанов или 16. Что именно предпочесть, решать только вам: простой, недорогой в обслуживании и ремонте 8 клапанный двигатель, прекрасно подходящий для езды по городу, или 16 клапанный двигатель, который путь и немного дороже обойдется, да и сложнее технологически, но зато позволит вам ощутить всю скорость и драйв от загородных поездок.

Работа 16-ти клапанного мотора видео

Метки:

Обзор Honda Crosstour 2013.

Октябрь 30th, 2012 | Опубликовано Автоновости, Новости

Honda Crosstour 2013

В 2012 году на презентации в Нью-Йорке концерн Honda показал новейшую машину Honda Crosstour 2013, пока концепт-кар, однако, осенью 2012 года на заокеанском рынке ожидается его «рождение». Главным недостатком модификации, предоставленной ранее, потенциальные владельцы называют внешний вид машины. Следственно эксперты компании-изготовителя, решили в первую очередь улучшить дизайн автомобиля, он стал более враждебным.

Honda Crosstour 2013

Доработанный до совершенства Хонда Кросстур 2013-хэтчбэк приобрел освеженный передний бампер с множеством дополнительных сегментов противотуманных фар, фирменную решетку радиатора увеличенного размера и обновленную оптику. Автомобиль Honda получил: новоиспеченные колесные диски, немножко измененный задний бампер.

Технические характеристики Honda Crosstour 2013.

Honda Crosstour 2013

На настоящий момент еще нет ни одной картинки интерьера новинки, однако, по сообщению компании-изготовителя, в машине имеется восьмидюймовый дисплей мультимедиа, кстати, в отделке были употреблены новые материалы, наилучшие по качеству. Прошлый четырехцилиндровый двигатель мощностью 192 л.с. в объеме составлял 2,4 л. остался базовым он идет в паре с механической 5-скоростоной коробкой передач.

Honda Crosstour 2013

Небольшому обновлению, подвергся мотор объемом 3,5 л. на 6 цилиндрах, вследствие чего его «сила» стала выше и теперь составляет 271 л.с. Модернизированный мотор идет совместно с механической 6-скоростоной коробкой передач, к тому же имеется возможность выбора полноприводного варианта свежего Honda Crosstour в виде дополнительной опции. На наше время цена новинки пока не разглашается.

Хонда Кросстур 2013 видео

Метки: ,
Страница 1 из 912345...Последняя »